Essais hivernaux 2009-2010 et présentation des nouvelles F1

Cesaris a écrit:

Le programme de Renault a été communiqué il y a déjà plusieurs jours. Ce sera intéressant de voir s'ils s'y tiennent malgré les récentes rumeurs autour de Vitaly Petrov. .

Coincidence ?

Petrov devait rouler aujourd'hui, mais il a finalement cédé sa place à Kubica. Officiellement, douleurs au cou...

Cesaris a écrit:

Officiellement, douleurs au cou...

Sûrement une chute de moto

Par contre, au niveau des chronos, Sauber m'impressionne. C'est sûr que ce n'est que des essais, mais la semaine dernière ils étaient déjà bien je trouve, et là ils semblent confirmer un peu plus. Bon après c'est sûr que tout dépend de la configuration, essence embarquée...
Vivement le premier grand prix de la saison qu'on voit comment évoluent réellement les écuries!

Cesaris a écrit:

Petrov devait rouler aujourd'hui, mais il a finalement cédé sa place à Kubica. Officiellement, douleurs au cou...

Ah c'est pour ca qu'il était aussi lent

J'attends beaucoup de ce pilote

Cela dit, vice-champion de GP2 (même si c'était au bout de 3 saisons et demi dans la discipline), ça prouve que ce n'est pas non plus un tocard absolu.

Le problème, c'est surtout la voiture. D'après les premières indiscrétions, la R30 serait un vrai fer à repasser, horriblement sous-vireuse.

Cesaris a écrit:

Cela dit, vice-champion de GP2 (même si c'était au bout de 3 saisons et demi dans la discipline), ça prouve que ce n'est pas non plus un tocard absolu.

Il n'est probablement pas mauvais mais je n'en attends rien c'est tout.

Cesaris a écrit:

Le problème, c'est surtout la voiture. D'après les premières indiscrétions, la R30 serait un vrai fer à repasser, horriblement sous-vireuse.

Ca parait une raison plus sérieuse de demander a un pilote expérimente de prendre en main les choses.

cedric a écrit:

Cesaris a écrit:

Le problème, c'est surtout la voiture. D'après les premières indiscrétions, la R30 serait un vrai fer à repasser, horriblement sous-vireuse.

Ca parait une raison plus sérieuse de demander a un pilote expérimente de prendre en main les choses.

Mais ça prive le (théoriquement) second pilote, rookie qui plus est, de roulages qui devraient lui être utiles en vue de son premier GP. Il faudra bien qu'il s'y fasse à son tacot si Renault ne veut pas n'avoir qu'un seul pilote en course (genre Ferrari pendant la période Badoer...).

cedric a écrit:

La virgin a perdu son aileron avant. pas de conséquences graves mais une journée d'essai de perdue.

La méthode de conception de la voiture par Virgin ne fait pas l'unanimité dans le paddock...
http://www.autohebdo.fr/f1/f1/article-25-25-3100/120210-la-methode-virgin-fait-debat

Moi aussi j'étais assez sceptique quant à l'utilisation unique de la conception par ordinateur pour créer toutes les pièces de la monoplace. Et je parle en connaissance de cause dans ce cas, j'ai des collègues qui font de la modélisation de pièces en composite et de structure (comme des pales pour les éoliennes) et le résultat est que par après la réalité est très souvent bien loin du virtuel.
Concevoir des pièces et prédire leurs propriétés est forcément un gain de temps (et d'argent) considérable, mais il ne faut pas oublier qu'on ne peut pas simuler à 100% ce qui se passe sur la monoplace, il y a toujours des choses auxquelles on ne s'attend pas qui arrivent.
La CAO apporte bien sûr son lot de nouveautés et de nouveaux designs de pièces, mais les tests en soufflerie sont pour moi nécessaire pour confirmer d'une part la recherche faite en amont, et d'autre part d'optimiser le logiciel de design.

Il y a aussi le problème de calibration de ce genre d'outil qui peut réserver quelques (mauvaises) surprises.

cedric a écrit:

Il y a aussi le problème de calibration de ce genre d'outil qui peut réserver quelques (mauvaises) surprises.

Tu penses à la soufflerie quand tu dis ça?
C'est vrai que c'est déjà arrivé à une écurie il y a un ou deux ans..... mais je sais plus laquelle, je fais ma Dory en cette fin d'après-midi

alonso925 a écrit:

cedric a écrit:

Il y a aussi le problème de calibration de ce genre d'outil qui peut réserver quelques (mauvaises) surprises.

Tu penses à la soufflerie quand tu dis ça?
C'est vrai que c'est déjà arrivé à une écurie il y a un ou deux ans..... mais je sais plus laquelle, je fais ma Dory en cette fin d'après-midi

Ca c'est déjà vu avec des souffleries mais en simulation ca peut aussi arriver. Si tes paramètres de base ne sont pas bons ta simulation peut être faussée.

Et vu que toute la voiture est construite a partir de ses données le résultat peut être catastrophique.

Les chronos du jour, avec encore la pluie qui s'est invitée...

1 Alguersuari Toro Rosso-Ferrari (B) 1:19.919 76
2. de la Rosa BMW-Sauber (B) 1:20.736 58
3. Sutil Force India-Mercedes (B) 1:21.428 48
4. Massa Ferrari (B) 1:21.603 72
5. Vettel Red Bull-Renault (B) 1:21.783 59
6. Petrov Renault (B) 1:22.000 68
7. Rosberg Mercedes GP (B) 1:22.820 53
8. Barrichello Williams-Cosworth (B) 1:23.217 120
9. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:23.985 68
10. di Grassi Virgin-Cosworth (B) 1:37.107 8

La Lotus officiellement présentée aujourd'hui à Londres:



Même impression que Marine : une robe superbe, mais une aéro qui semble peu élaborée.

Cesaris a écrit:

une aéro qui semble peu élaborée.

Tout ca me semble en effet bien simpliste. Esperons qu'ils ne seront pas ridicule en piste.

Je suis fan !

Les jantes jaunes c'est super !

La couleur est effectivement très belle, ça rappelle un peu Jaguar.

cedric a écrit:

Esperons qu'ils ne seront pas ridicule en piste.

Mmmm... m'est avis qu'ils sont plusieurs à pouvoir se battre pour la place du plus ridicule

Marine a écrit:

Les jantes jaunes c'est super !

Ah oui c'est vrai, j'avais même pas tilté moi
C'est vrai que ça rend bien avec ces roues!

alonso925 a écrit:

La couleur est effectivement très belle, ça rappelle un peu Jaguar.

Ca rappelle surtout Lotus :



Et pour les jantes jaunes chères à Marine :

Whow, ca c'était des roues

J'espère que cette écurie reprendra plus que les couleurs de Lotus

Jerez à mi-journée:

1. R. Barrichello Williams FW32 1:23.356 28
2. F. Massa Ferrari F10 1:23.847 +0.491 64
3. P. de la Rosa Sauber C29 1:25.624 +2.268 36
4. S. Vettel Red Bull Racing RB6 1:25.782 +2.426 35
5. L. Hamilton McLaren MP4-25 1:26.023 +2.667 17
6. A. Sutil Force India VJM-03 1:27.606 +4.250 37
7. M. Schumacher Mercedes GP W01 1:29.768 +6.412 11
8. R. Kubica Renault R30 1:29.902 +6.546 6
9. J. Alguersuari Toro Rosso STR5 1:30.842 +7.486 41

Encore la pluie, encore des chronos dont il n'y a rien à tirer...Ca aura vraiment été une semaine pour rien.

L'info la plus importante est qu'il n'y a que 9 voitures en piste. La Virgin est toujours au garage.

Di Grassi vient de prendre la piste.

Les chronos du jour (piste seche). Les écuries se sont concenrées sur les longs runs. Massa a couvert l'équivalent de 2 GP

1. Lewis Hamilton McLaren 1m19.583s 113
2. Adrian Sutil Force India 1m20.180s + 0.597s 83
3. Rubens Barrichello Williams 1m20.341s + 0.758s 90
4. Robert Kubica Renault 1m20.358s + 0.775s 85
5. Michael Schumacher Mercedes 1m20.613s + 1.030s 83
6. Sebastian Vettel Red Bull 1m21.203s + 1.620s 89
7. Felipe Massa Ferrari 1m21.485s + 1.902s 160
8. Pedro de la Rosa Sauber 1m22.134s + 2.551s 105
9. Lucas di Grassi Virgin 1m22.912s + 3.329s 63
10. Jaime Alguersuari Toro Rosso 1m24.072s + 4.489s 98

Reprise des essais à Jerez, pour 4 jours. Avec encore et toujours la pluie au programme.

Les chronos du jour

1. Vettel (Red Bull Racing) 1:22.593 (99 tours)
2. Hamilton (McLaren) 1:23.017 (72 tours)
3. Massa (Ferrari) 1:23.204 (72 tours)
4. Buemi (Toro Rosso) 1.23.322 (79 tours)
5. De La Rosa (BMW-Sauber) 1:23.367 (76 tours)
6. Schumacher (Mercedes GP) 1:23.803 (111 tours)
7. Sutil (Force India) 1:24.272 (28 tours)
8. Di Resta (Force India) 1:25.088 (74 tours)
9. Petrov (Renault) 1:26.237 (55 tours)
10. Barrichello (Williams) 1:27.320 (109 tours)
11. Fauzy (Lotus) 1:31.848 (76 tours)
12. Glock (Virgin Racing) 1:34.453 (10 tours)

C'est toujours aussi compliqué chez Virgin.
La Lotus semble moins capricieuse pour une première sortie.

cedric a écrit:

C'est toujours aussi compliqué chez Virgin.
La Lotus semble moins capricieuse pour une première sortie.

Pour l'instant la Virgin ressemble à la Super Aguri de 2006 sauf que ce n'est pas une voiture d'occasion ce qui est pire encore!

Essais sous la pluie, ca fume chez Lotus.

http://fr.espnf1.com/f1/motorsport/story/9057.html

Les chronos a midi

1. Massa (Ferrari) 1:28.879
2. Vettel (Red Bull Racing) 1:29.330
3. De La Rosa (Sauber) 1:29.691
4. Rosberg (Mercedes GP) 1:30.203
5. Di Resta (Force India) 1:30.344
6. Barrichello (Williams) 1:31.489-
7. Hamilton (McLaren Mercedes) 1:32.934
8. Glock (Virgin) 1:33.234
9. Buemi (Toro Rosso) 1.33.752
10. Kovalainen (Lotus) 1:36.756
11. Petrov (Renault) 1:42.590