Ecuries 2010

Cesaris a écrit:

La F1 doit prendre un virage important pour coller avec les enjeux actuels, et clairement, pour l'instant, elle ne le prend pas. Le KERS jeté aux oubliettes, des GP comme celui d'Abu Dhabi qui frisent l'indescence, tout ça ne va pas dans le bons sens.

Ce sport marche complètement à côté de ses pompes et je ne sais pas si ses dirigeants, cloitrés dans leur tour d'ivoire, réalisent à quel point l'image de la F1 s'est dégradée ces dernières années.

Espérons que Todt et sa politique de réduction des coûts remettront un peu d'ordre là-dedans.
Le problème, c'est que pour faire rêver, surtout dans de nouveaux pays où la F1 vient tout juste de poser ses roues, il faut mettre les petits plats dans les grands.
Le dilemme est ardu. Faisons-nous de la F1 pour les passionnés et la stricte beauté de ce sport, ou pour attirer le plus de monde à nous et brasser encore plus de money?

Marie a écrit:

ça me fait cette info sur Renault... c'est quand même minable comme gestion des choses...

Et puis ça en dit long sur sa connaissance de la F1 cette déclaration :
Carlos Ghosn, présent à Flins où sera produite Zoé, la prochaine voiture électrique de Renault, le P-DG de la firme au losange a préféré repousser à plus tard l’annonce de la poursuite éventuelle de Renault en Formule 1. « Nous laissons la saison se développer normalement, je ne souhaite pas perturber la saison actuelle par des déclarations de notre part, mais je peux vous garantir qu'avant la fin de l'année, nous ferons une annonce et nous annoncerons notre stratégie en ce qui concerne la participation de Renault en matière de Formule 1 », a confié Ghosn à l’AFP.

Le mec n'est même pas au courant que la saison est terminée...

cedric a écrit:

Aurore a écrit:

c'est la bérézina si j'ai bien compris...

C'était dans l'air depuis longtemps. Le nombre maximum d'écuries en F1 est de 13. Pour 2010 la FIA en avait sélectionné 14 prévoyant un probable désistement (mais pas forcément de Toyota).

Ce qui m'inquiète, c'est qu'on ne voit rien venir de concret avec ces nouvelles écuries et que les rumeurs alarmistes se multiplient.

La très sérieuse publication allemande Auto Motor und Sport a écrit cette semaine que les chances de voir USF1 sur les grilles en 2010 étaient proches de zéro et que Windsor et Anderson étaient déjà en train de chercher à revendre leur licence d'inscription.

Vous savez que toutes les écuries utilisent l'ECU, une électronique standardisé fournie par McLaren. Et bien d'après un membre de chez McLaren, il n'y a que Dallara qui a pris contact avec eux pour obtenir des informations sur son fonctionnement.

Le projet Dallara-Campos semble le plus avancé (et pour cause, Dallara, c'est du solide), sauf que pour qu'il se concrétise, il faudra que Adrian Campos boucle son budget. Et là encore, j'ai entendu des rumeurs assez alarmistes.

Et Brawn s'inquiète de retard d'USF1.

http://f1.automoto365.com/news/f1/brawn-s-etonne-du-retard-pris-par-usf1/GpNewsForm-fr-default-19-11-0-38403-1.html

D'après Le Parisien, la condition fixée par Ghosn pour que Renault reste en F1, c'est de trouver environ 30 millions d'Euros.
- soit sous la forme de nouveaux sponsors (ING versait 40 millions)
- sous la forme d'une ouverture du capital de l'écurie (ce qui serait donc un premier pas vers une revente)

La deadline a été fixée à mi-décembre.

Montezemolo remet une couche au sujet de la 3eme voiture.

http://fr.f1-live.com/f1/fr/infos/actualites/detail/091108094316.shtml

Buemi a signé pour 2010 avec Toro Rosso


Article ici

Fairuz Fauzy probable essayeur chez Lotus. Villeneuve en discussion pour un baquet.

http://f1.automoto365.com/news/f1/fauzy-en-f1-avec-lotus/GpNewsForm-fr-default-19-11-0-38417-1.html
http://f1.automoto365.com/news/f1/villeneuve-est-flatte-d-interesser-lotus/GpNewsForm-fr-default-19-11-0-38412-1.html

Ca me semble quand même bizarre que Renault pense stopper pour 2010. Arreter en decembre leur ferait perdre beaucoup d'argent, la FIA a un contrat jusqu'en 2012 et il devront indemniser les pilotes pour ce faux pas. Et Total pourrai prendre un part dans le capital mais ça reste à confirmer.

Faut pas oublier Sauber ( probablement suivit de Petronas ) qui normalement prendra la place de Toyota.

Pour l ECU, il ne devrait pas être livré par le fournisseur moteur ? Etant le boitier de gestion electronique...

Brawn deviendrait Mercedes...

http://fr.f1-live.com/f1/fr/infos/actualites/detail/091110120046.shtml

La FIA au secours d'USF1.

Ils confirment la participation de l'écurie au championnat 2010 pour tordre le cou aux rumeurs qui commençaient a inquiéter les sponsors.

http://f1.automoto365.com/news/f1/la-fia-assure-qu-usf1-sera-sur-les-grilles-en-2010/GpNewsForm-fr-default-19-11-0-38443-1.html

Annonce de Mercedes a midi.

http://f1.automoto365.com/news/f1/annonce-brawn-mercedes-a-midi/GpNewsForm-fr-default-19-11-0-38464-1.html

Mercedes devient l'actionnaire majoritaire (75%) de Brawn GP, qui devient Mercedes Grand Prix. Aucun pilote annoncé pour l'instant.

Mercedes va revendre ses parts dans McLaren d'ici 2 ans, mais le contrat de fourniture moteur est prolongé de 6 ans.

Bubu et Rosberg au volant

http://f1.automoto365.com/news/f1/officiel-brawn-gp-devient-mercedes-gp/GpNewsForm-fr-default-19-11-0-38465-1.html

Quelques détailles (en anglais)

http://www.f1technical.net/news/13784?sid=1465a7fdfbfe82b6eae38e0f8833a931

C'est moche pour McLaeren qui perds les ressources financiers et techniques de Mercedes mais prolonge son contrat moteur jusqu'à 2015

EDIT:

Encore plus d'info mais j'ai pas le temps de lire.

http://www.f1technical.net/news/13785

cedric a écrit:

Bubu et Rosberg au volant

http://f1.automoto365.com/news/f1/officiel-brawn-gp-devient-mercedes-gp/GpNewsForm-fr-default-19-11-0-38465-1.html

Aucun pilote n'a été annoncé contrairement à ce que raconte automoto365.

Précision sur l'actionnariat de Mercedes GP :

- 45,1% pour Mercedes
- 30% pour Aabar Invest (un fonds d'investissement émirati, partenaire de longue date de Mercedes)
- 24,9% pour les fondateurs (Brawn, Fry et compagnie...)

Renault aurait reçu une offre d'investisseurs russes pour racheter 40% de l'écurie. Ça mettrait Vitaly Petrov en pole pour faire équipe avec Kubica.

Cesaris a écrit:

Renault aurait reçu une offre d'investisseurs russes pour racheter 40% de l'écurie. Ça mettrait Vitaly Petrov en pole pour faire équipe avec Kubica.

Je veux

Ouais

D'après Moncet citant des huiles de chez Renault, il n'y a jamais vraiment eu de négociations entre Montagny et Renault.

C'est surtout un coup du manager de Montagny qui cherche à faire du buzz autour de son poulain.

Cesaris a écrit:

D'après Moncet citant des huiles de chez Renault, il n'y a jamais vraiment eu de négociations entre Montagny et Renault.

On s'en fout de Moncet

C'est pas lui qui était au courant de l'annonce du renouvellement de contrat de Kubica chez BMW deux jours avant l'annonce du retrait de l'écurie ?

Selon Cosworth la préparation des nouvelles monoplaces avance bien et ils ont tous payé leurs factures.

http://fr.f1-live.com/f1/fr/infos/actualites/detail/091117172121.shtml

Cesaris a écrit:

Marie a écrit:

Cesaris a écrit:

Non, ce n'est pas lié à un ordre d'inscription. C'est la FIA qui a décidé arbitrairement que Lotus serait la 13e équipe et "ex-BMW" la 14e.

Comme ça ? Sans motivation en bonne et due forme ?
Encore un manque de clarté !!!

Je ne sais pas s'il y a eu un communiqué officiel de la FIA, mais apparemment, c'est l'incertitude autour du repreneur de BMW qui a fait pencher la balance en faveur de Lotus.
Ce rachat est encore un peu fumeux pour l'instant, et personne n'a l'air de savoir ce qu'est "Qadbak Investments Ltd".

C'est toujours aussi fumeux. Et d'ailleurs, malgré le retrait de Toyota, la FIA s'est bien gardé de redistribuer à Qadback la 13e licence d'inscription.

Apparemment, du côté d'Hinwill, on commence à flairer la supercherie et c'est un peu "panique à bord".