Le coin technique

Ca commence déjà à raler sur les diffuseurs. Ferrari insinue que McLaren est allé trop loin dans son interprétation du règlement.

Bref, à moins que la FIA ne clarifie rapidement les choses (ce qu'elle n'avait pas fait l'an dernier dans le même débat) il y aura de la réclamation dans l'air à Bahrein.

Cesaris a écrit:

Bref, à moins que la FIA ne clarifie rapidement les choses (ce qu'elle n'avait pas fait l'an dernier dans le même débat) il y aura de la réclamation dans l'air à Bahrein.

même li les doubles diffuseurs avaient été interdits les ingé auraient trouvé d'autre solutions que la concurrence aurait trouvé illégale

Un schèma pour tenter de voir comment est intégrer le nouveau réservoir énorme...

http://www.formula1.com/news/technical/2010/0/714.html

Cette année, la durée de changement des pneus redevient un paramètre décisif.
Ferrari a mis au point un nouvel écrou de roue censé faire gagner du temps :





http://www.auto123.com/fr/course-automobile/formule-1/f1-photos-du-nouvel-ecrou-de-roue-de-ferrari?artid=116266

ça donne un look agressif !

ca fait tuning de vielle américaine

mais ca peut marcher

Curieux!

Il faut juste éviter que ça ne produise l'effet inverse.

Intéressant comme nouveauté!

Redoutable la solution de McLaren. Le pilote bouche une entrée d'air avec son genoux en ligne droite pour réduire la quantité d'air qui arrive sur l'aileron arrière pour réduire la rainée en ligne droite. Le pilote n'étant pas une pièce mécanique ce n'est pas considéré comme un aileron mobile

Apres Red-Bull c'est au tour de Renault de trouver cette solution "limite"

http://f1.automoto365.com/news/f1/renault-l-aileron-mclaren-est-illegal/GpNewsForm-fr-default-21-3-0-39639-1.html

L'ingéniosité n'a pas de limites !

bah un bon moyen de faire des économies...

Après l'aileron, voici que le diffuseur de Mclaren pose problème...

http://www.toilef1.com/McLaren-contrainte-d-abandonner.html

Sont en forme les ingé de McLaren cette saison

Je n'avais pas encore remarqué ca. Maintenant ils mettent aussi des diffuseurs a l'avant

http://www.f1technical.net/development/285

Virgin autorisé par la FIA a modifier son châssis pour agrandir le réservoir d'essence.

http://www.f1technical.net/news/14472

Ah ? peur de la panne sèche ?

C'est vrai qu'en solo et en plein jour, le coup de la panne perd tout son intérêt...

Marie a écrit:

Ah ? peur de la panne sèche ?

Entre les données qu'ils avaient en juillet et maintenant certains paramètres ont changé (probablement coté consommation du monter) et ils sont un rien court pour certains circuits. Le nouveau chassis est précu pour le retour en europe.

Marie a écrit:

C'est vrai qu'en solo et en plein jour, le coup de la panne perd tout son intérêt...

De nos jours le coup de la panne c'est un truc a passer pour un gros nigaud et dormir sur la béquille

cedric a écrit:

Marie a écrit:

C'est vrai qu'en solo et en plein jour, le coup de la panne perd tout son intérêt...

De nos jours le coup de la panne c'est un truc a passer pour un gros nigaud et dormir sur la béquille

Plus personne n'apprécie le charme désuet des vieux plans drague complètement éculés ? Quelle misère que ce monde moderne ...

Newey s'inquiète des risques de sécurité introduits par le F-Duct (aileron McLaren).

http://fr.espnf1.com/redbull/motorsport/story/13809.html

Ou alors il cherche un solution pour faire interdire l'aileron de McLaren

La Renault a un double fond. Il y a encore des ingé qui ont passé des nuits blanches

http://www.f1technical.net/development/290

Petit conseille pour la FIA: pour limiter les évolution techniques en F1 aidez les ingé a se trouver des copines

cedric a écrit:

Petit conseille pour la FIA: pour limiter les évolution techniques en F1 aidez les ingé a se trouver des copines

le KERS pourrait revenir en piste en 2011.

http://www.f1technical.net/news/14603?sid=ce164ce457d1244688c27fb06125c800

Renault et Ferrari proposent de fournir des KERS aux autres écuries pour 2011

http://f1.automoto365.com/news/f1/le-kers-de-retour-en-2011-tenants-et-aboutissants/GpNewsForm-fr-default-21-4-0-40396-1.html

Le F-duct n'aura vécu qu'une saison. La FOTA a décidé de le bannir des 2011

http://www.f1technical.net/news/14775?sid=61a4c80ec71fd68885b61665086c6e38

cedric a écrit:

Le F-duct n'aura vécu qu'une saison. La FOTA a décidé de le bannir des 2011

http://www.f1technical.net/news/14775?sid=61a4c80ec71fd68885b61665086c6e38

Toujours réactifs la FIA

Marie a écrit:

cedric a écrit:

Le F-duct n'aura vécu qu'une saison. La FOTA a décidé de le bannir des 2011

http://www.f1technical.net/news/14775?sid=61a4c80ec71fd68885b61665086c6e38

Toujours réactifs la FIA

Ils ont plus vite fait de demander de sortir des voitures "à l'ancienne" sans appendices aéro, sans F-Duct, sans KERS... bref SANS RIEN!