Le coin technique

Cela dit, je sais pas s'il y aura beaucoup d'équipes qui auront le KERS à Monaco. A priori, j'aurai tendance à penser que c'est le tracé qui se prête le moins bien à son utilisation.

Le nouveau diffuseur de la Red-Bull.

Ils n'avaient pas beaucoup de place pour le 2é etage.

http://www.f1technical.net/development/248

Il me semblait bien que le design des supports de rétroviseur des Brawn avaient changé.

http://www.f1technical.net/development/249

cedric a écrit:

Le nouveau diffuseur de la Red-Bull.

Ils n'avaient pas beaucoup de place pour le 2é etage.

http://www.f1technical.net/development/248

Encore mieux. Merci Sebastian !

Cesaris a écrit:

Encore mieux. Merci Sebastian !

Mais qu'il est sympa le petit Vettel. Red-Bull a passé tout le week-end a cacher son diffuseur et il nous l'offre en grand.

Enfin une image ou l'on voit ou se trouve l'entrée du diffuseur. Pas de doute c'est fourbe comme solution

Il reste a attendre le prochain GP pour voir ce que ca donne sur un circuit rapide.

Tiens j'aurai pu la prendre celle-là de photo !
En direct de Ste Dévote, le diffuseur de la RBR !

Ferrari utilise Toro Rosso pour tester un moteur "longue durée".

http://www.f1technical.net/news/12623

Une mine d'information sur les mesures de sécurité en F1.

http://www.formula1.com/inside_f1/safety/

Les gnomes pour la suite de la saison.

http://www.f1technical.net/news/12778?sid=363e0a81730112a828eb729436114a8b

Les statistiques moteurs et châssis de la saison.

http://www.f1technical.net/articles/12613

la fin de saison va être délicate pour Kubica qui n'a plus que 2 moteurs neufs a disposition.

Normalement y auras plus de KERS en 2010. Magneti viens de déclarer que leur Kers avait couté environ 100 Millions de $ ! Vive la réduction des coûts

La faute à qui? A Bernie et Mosley....

Big Mac a écrit:

Normalement y auras plus de KERS en 2010. Magneti viens de déclarer que leur Kers avait couté environ 100 Millions de $ ! Vive la réduction des coûts

Si les seuls utilisateurs du KERS n'avaient pas été ceux qui ont raté leur voiture la situation aurait été tout autre

Il feraient mieux de faire mettre des câbles assez résistants pour retenir les roues des F2 plutôt que d'imposer un KERS qui coutent de l'argent et qui n'est pas très efficace...

Ram Jam a écrit:

Il feraient mieux de faire mettre des câbles assez résistants pour retenir les roues des F2 plutôt que d'imposer un KERS qui coutent de l'argent et qui n'est pas très efficace...

Exactement... selon Palmer ( organisateur F2 ) les monoplaces répondent aux règlement F1 de 2005, donc avec cables etc. Quand même, en F1, en 2005 les cables cassaient pas aussi facilement.

Big Mac a écrit:

Exactement... selon Palmer ( organisateur F2 ) les monoplaces répondent aux règlement F1 de 2005, donc avec cables etc. Quand même, en F1, en 2005 les cables cassaient pas aussi facilement.

je n'ai pas encore eu le temps de vérifier sur les images mais j'ai l'impression que ce sont toujours les roues arrière qui partent en balade.

A mon avis ce ne sont pas les câbles qui lâchent mais leur fixation au châssis.

Logiquement elles seraient fixees a la boite, pour les roues arrieres.

Le moteur a besoin de plus de refroidissement que le Renault. Preuve en est la différence entre le capot moteur de la Red-Bull et celui de la Torro Rosso.

http://www.f1technical.net/development/263

Un article (en anglais) sur l'évolution des casques.

http://www.formula1.com/news/features/2009/7/9708.html

Le KERS de McLaren est fabriqué par Zytek.

http://www.f1technical.net/news/13046?sid=e5268d26380d0a8a1d9a0d2cefc71bde

Les casques ont été modifié suite à l'accident de Felipe Massa

http://fr.f1-live.com/f1/fr/infos/actualites/detail/090809155353.shtml

Trouvé sur le forum de F1-express, une photo du casque de Luciano Burti après son accident à Spa en 2001 sur la Prost GP:



Ça fait froid dans le dos...

Cesaris a écrit:

Trouvé sur le forum de F1-express, une photo du casque de Luciano Burti après son accident à Spa en 2001 sur la Prost GP:

Selon lui avec un casque actuel aurait mieux résiste mais la fixation de sa visière était plus fiable (ce que confirme les modifications apportées au modèle de casque utilisé par Massa)

http://f1.automoto365.com/news/f1/burti-souhaiterait-des-visieres-plus-solides-sur-les-casques/GpNewsForm-fr-default-19-8-0-37128-1.html

Les images du crash en question.

https://www.youtube.com/watch?v=VQudfSNZDC0

Je n'avais jamais revu ces images. Mais je me souviens très bien avoir dit à quelqu'un (un de mes frères ?) lors du direct : "je pense qu'il est mort".

Choc frontal, énorme décélération, à une période où le HANS n'existait pas, c'est miracle qu'il s'en soit si bien sorti.

Cesaris a écrit:

Je n'avais jamais revu ces images. Mais je me souviens très bien avoir dit à quelqu'un (un de mes frères ?) lors du direct : "je pense qu'il est mort".

Moi c'est sur ce crash de Berger que j'ai cru qu'il ne s'en sortirait pas.

Bilan: de quelques brûlures aux mains (si mes souvenirs sont bons)

https://www.youtube.com/watch?v=s3bCIrrdzes