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 Le coin technique

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Cesaris
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MessageSujet: Re: Le coin technique   Sam 12 Juil 2014 - 16:15

Maverik a écrit:
Cesaris a écrit:
Probablement que celui de Mercedes est le plus efficace, mais je doute que son interdiction soit de nature à modifier sensiblement le rapport de force.

Mercedes et Red Bull auraient les plus efficaces donc supprimer le système permettrait de rapprocher un peu les autres écuries (Williams, McLaren, Force India et Ferrari), même si ce n'est pas la raison principale.
En théorie, on observera un resserrement de la hiérarchie, plus ou moins conséquent.

Je note quand même qu'outre Mercedes et Red Bull, il y a cinq autres écuries qui étaient favorables à ce que l'interdiction du FRIC soit reportée à 2015 : Ferrari, Williams, McLaren, Lotus et Marussia. J'en déduis donc qu'elles ne pensent pas que l'interdiction jouera en leur faveur.

A priori, c'est surtout Force India qui se frotte les mains.

Maverik a écrit:

Cesaris a écrit:

Apparemment, la vraie raison de son interdiction serait de nature économique, car c'est un système assez complexe (c'est une énième façon de contourner l'interdiction des suspensions actives) et donc très coûteux. La FIA aurait été affolée par les plans que les écuries sont en train de lui soumettre en vue de la saison 2015, et a préféré prendre les devants.

Affolée, c'est à dire ? par des systèmes encore plus performants et complexes ?

Oui, affolées par la complexité (et donc le coût) de ce qui était en train de se mettre en place.

Je crois que c'est également la raison pour laquelle la FIA envisage de légaliser les suspensions actives : autant légaliser quelque chose de simple, au lieu de l'interdire et de voir fleurir des systèmes archi-complexes pour détourner cette interdiction.
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MessageSujet: Re: Le coin technique   Sam 12 Juil 2014 - 18:16

Mais pourquoi interdire ca au milieu de la saison avec moins de 15 jours de préavis ?
Il suffisait de les interdire pour 2015.

En demandant l'unanimité des écuries c'était cuit d'avance Wink

Ou alors les projets machiavéliques des ingé étaient déjà pour cette saison.
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MessageSujet: Re: Le coin technique   Lun 4 Aoû 2014 - 20:51

La FIA veut dégonfler les roues baladeuses.

http://www.f1i.com/infos/nouveau-dispositif-ameliorer-securite/

L'idée est intéressante mais pour le fiabiliser a 100% ca va être compliqué.
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MessageSujet: Re: Le coin technique   Mar 5 Aoû 2014 - 21:33

Pirelli préfèrerait les jantes 19" au 18"

En tout cas les 13" actuelles semblent n'semblent n'avoir plus que quelques saisons a vivre.

http://www.f1i.com/infos/pirelli-vers-les-19-pouces/
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MessageSujet: Re: Le coin technique   Dim 5 Oct 2014 - 23:42

L'accident de Bianchi est le 3eme qui implique des blessures a la tête (Massa et De Villota également chez Marussia).

Dans les 3 cas des accidents impliquant des éléments extérieurs difficilement contrôlables.

Sans parles des nombreux accidents ou l'on est passé a 2 doigts de la catastrophe comme celui d'Alonso avec Grosgean.

Je ne serait pas surpris que le sujet des voitures fermées refasse surface.

C'est l'unique solution pour mieux protéger la tête du pilote sans dégrader encore plus son confort de conduite.
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cedric
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MessageSujet: Re: Le coin technique   Mer 8 Oct 2014 - 20:31

cedric a écrit:
Je ne serait pas surpris que le sujet des voitures fermées refasse surface.

Et voila...

http://www.20min.ch/ro/sports/automoto/story/Un-cockpit-ferme---Tres-facile-a-mettre-en-place--30775772

EDIT:

Fernando s'exprime sur le sujet.

http://fr.espnf1.com/ferrari/motorsport/story/178745.html
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Maverik
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MessageSujet: Re: Le coin technique   Sam 11 Oct 2014 - 11:32

Je suis sceptique. Pour moi le principal problème vient de la présence de cette grue mobile sur le circuit.

Quand on voit la violence de l'impact, pas sûr qu'un cockpit fermé aurait aidé.

Pour Massa en 2009, certainement qu'il n'aurait pas pris le ressort dans le casque, mais là je doute que cette bulle ait été aussi utile. A mon avis elle aurait explosé sous le choc.
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MessageSujet: Re: Le coin technique   Sam 11 Oct 2014 - 12:30

Même si elle finit pas céder une bulle aurait absorbé une partie de l'énergie et probablement réduit les conséquences.

https://www.youtube.com/watch?v=e87HIlOIYFA
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MessageSujet: Re: Le coin technique   Mer 15 Juil 2015 - 21:07

Leurs concurrents cherchent a découvris les secrets technique de la Mercedes.

Elle aurait une hauteur de caisse variable selon un ingé Force India.

http://www.f1i.com/infos/hauteur-de-caisse-variable-pour-la-mercedes/

Si c'est le cas et que c'est légal c'est bien trouvé top top top top
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MessageSujet: Re: Le coin technique   Mar 25 Aoû 2015 - 14:00

Nouvel accident mortel (ca commence a faire beaucoup ces derniers temps) et a nouveau suite a des blessures a la tête.

On va certainement voir revenir le sujet des voitures fermées. meme si cela pause d'autres problèmes en cas de pluie ou d'incendie par exemple

Sur une architecture de voiture bien différente l'endurance a pris cette décision depuis plusieurs années déjà.

EDIT:

http://www.lematin.ch/sports/sports-mecaniques/fautil-enfermer-pilotes/story/25147505
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MessageSujet: Re: Le coin technique   Ven 28 Aoû 2015 - 21:42

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MessageSujet: Re: Le coin technique   Sam 29 Aoû 2015 - 10:01

Plusieurs solutions a l'étude par la FIA

http://www.f1i.com/infos/la-fia-planche-sur-la-protection-des-cockpits/

J'espere qu'il ne faudra pas encore un ou 2 morts pour faire avancer ce dossier GRRR !! Enervé GRRR !! Enervé GRRR !! Enervé GRRR !! Enervé GRRR !! Enervé
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MessageSujet: Re: Le coin technique   Ven 4 Sep 2015 - 11:01

Button et Alonso sont favorables au cockpits fermés.

http://www.f1i.com/infos/button-en-faveur-des-cockpits-fermes/
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MessageSujet: Re: Le coin technique   Mer 9 Sep 2015 - 15:24

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MessageSujet: Re: Le coin technique   Mar 15 Sep 2015 - 0:43

Les différentes solutions en cours d'évaluation

http://www.f1i.com/z-flux-rss/cockpit-fermes-les-pistes-envisagees-en-images/

La solution Mercedes est intéressante mais je trouve sa position un peut basse.

Dans le cas de Surtees la roue est arrivée a la vertical sur con casque. Entre la courbure de la roue et le casque qui dépasse a l'arrière ca fait crounch directement sur la colonne vertébrale.

Le cas de Wilson est similaire mais difficile de voir l'angle de l'impact sur les images.
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MessageSujet: Re: Le coin technique   Mer 13 Jan 2016 - 18:56

Un long article sur l'évolution 2016 du moteur Honda

http://www.f1i.com/z-flux-rss/ce-que-honda-va-changer-en-2016/
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MessageSujet: Re: Le coin technique   Lun 1 Fév 2016 - 22:56

Non mais c'est pas possible. Il nous l'ont changé durant l'inter saison !!

Un Arai qui ne prétends pas que le moteur Honda est supérieur a tous les autres et va dominé la prochaine saison.

http://motorsport.nextgen-auto.com/Arai-Nous-avons-decouvert-qu-il-y-aurait-beaucoup-de-choses-a-regler,99716.html

http://motorsport.nextgen-auto.com/Honda-a-ressenti-les-effets-de-7-ans-d-absence,99714.html

On aurait pas pu avoir ce model tout de suite ? J'aurais peut être moins critiqué Honda l'an passé Wink
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MessageSujet: Re: Le coin technique   Jeu 3 Mar 2016 - 21:35

Ferrari a fait un tour d'installation avec un cockpit protégé pour tester la visibilité

http://www.f1i.com/infos/le-cockpit-protege-teste-par-ferrari/

http://www.f1i.com/infos/raikkonen-commente-la-visibilite-derriere-le-halo/

Kimi n'a pas semblé être particulièrement dérangé
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MessageSujet: Re: Le coin technique   Ven 4 Mar 2016 - 14:50

Au tour de Vettel de tester le 'halo'

http://www.f1i.com/infos/vettel-livre-son-verdict-sur-le-halo/

Pour lui aussi pas de problem. Il semble meme très favorable a son adoption.
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MessageSujet: Re: Le coin technique   Ven 12 Mai 2017 - 17:23

Un article sur les problèmes rencontrés par Honda son nouveau moteur.

http://www.f1i.com/magazine/magazine-technique/technique/mauvaises-vibrations-v6-honda/

Jacky Eeckelaert a écrit:
Ce que je retiens de mon histoire avec Honda, c’est que l’expérience est rarement transmise d’une génération à l’autre, la rotation des ingénieurs étant trop rapide. Le constructeur considère la course comme une école pour ses techniciens, afin de former des ingénieurs pour la série, et pas comme une fin en soi.

Voila qui pourrait être une partie du problem.
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Marie
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MessageSujet: Re: Le coin technique   Sam 13 Mai 2017 - 14:51

Si c'est la stratégie de la boite on ne peut pas espérer damélioration alors. C'est désespérant !
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MessageSujet: Re: Le coin technique   Sam 13 Mai 2017 - 21:20

Marie a écrit:
Si c'est la stratégie  de la boite on ne peut pas espérer  damélioration alors. C'est désespérant !

L'an passé ils avaient fait de bons progrès. Mais cette année c'est désastreux.

Me pas voir la fin du gp c'est une chose mais ne pas arriver a rejoindre celle de départ c'est désastreux.

Et vu leurs consumation de moteurs les pénalités n'ont pas fini de pleuvoir.
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