Radio paddock

Dans de sales draps le Sutil

Petite question pour nos amis juristes: quel est le tribunal compétant ?

Si la procédures se déroule en chine ca va être un rien compliqué.

Maverik a écrit:

Nico Fisico a écrit:

Cesaris a écrit:

Marie a écrit:

Je savais que des pilotes avaient déjà été en taule. C'est qui ? pourquoi ? et pourquoi ça a changé le cours de la F1 ?

Bertrand Gachot (pilote Jordan) en 1991.

Il a eu une altercation avec un chauffeur de taxi londonien, et il a eu la mauvaise idée d'utiliser une bombe lacrymo, considérée comme une arme au regard de la loi britannique. Il a été condamné à une lourde peine de prison ferme (finalement, je crois qu'il n'a fait que 3 mois).

Pour le remplacer, Jordan a fait appel à un jeune pilote allemand débutant, un certain Michael Schumacher.

Notre encyclopédie F1 a encore frappé !

Je connaissais aussi cette histoire un copain anti-Schumi me l'avait racontée. Il était consterné de savoir que son "pire ennemi" l'a été à cause d'un pilote parti en prison.

Cela dit, ça n'a peut-être pas changé grand chose : Gachot, qui était un pilote payant, était en difficulté financière et Jordan menaçait de le virer depuis plusieurs semaines. Et pendant ce temps là, Mercedes faisait déjà le forcing depuis un petit moment pour trouver une place à Schumacher en F1.

Si ça se trouve, l'incarcération de Gachot a juste accéléré le processus de seulement quelques semaines.

cedric a écrit:

Petite question pour nos amis juristes: quel est le tribunal compétant ?

Ahhh, la magie du droit international...

En tous cas, Lux aurait porté plainte dans 6 pays différents.

Cesaris a écrit:

En tous cas, Lux aurait porté plainte dans 6 pays différents.

Oups, il lui en veut vraiment

Aurait-il cette affaire en travers de la gorge

Ok

Salve d'artillerie lourde de Luca di Montezemolo pour préparer la négociation de renouvellement des accords concorde.

Il s'en prends aussi a la réglementation 2011, critiquant le DRS et les Pirelli. Il ne manque dans sa tirade de patron d'écurie mécontent que le couplet sur la motorisation 2013 (mais c'est un point ou il est du même avis que Bernie sa aurait fait tache dans sa prestation).

http://www.eurosport.fr/formule-1/hors-piste/2009/ferrari-contre-ecclestone_sto2789142/story.shtml

Vu que l'affaire prend une certaine ampleur et qu'on a dépassé le stade de la rumeur, je pense que Force India va suspendre Sutil "à titre conservatoire" et qu'on verra Hulkenberg sur la Force India dès Barcelone.

Dans le cas contraire, Force India prend le risque de voir débarquer les flics en pleine séance d'essais. Ca va pas plaire aux sponsors...

Cesaris a écrit:

Si ça se trouve, l'incarcération de Gachot a juste accéléré le processus de seulement quelques semaines.

Oui, Schumi aurait certainement débuté en 1992 ou fin 1991 comme ce fut le cas.

Mais c'est la manière dont la place s'est libérée qui est surprenante.

Ferrari travaille sur sa voiture pour 2012......

J'avais déjà vu des écuries commencer à parler de la prochaine voiture en milieu de saison mais là après seulement 4 GP c'est vraiment avouer que la voiture est une poubelle.

http://fr.espnf1.com/ferrari/motorsport/story/48536.html

cedric a écrit:

Ferrari travaille sur sa voiture pour 2012......

J'avais déjà vu des écuries commencer à parler de la prochaine voiture en milieu de saison mais là après seulement 4 GP c'est vraiment avouer que la voiture est une poubelle.

Ouais, enfin, la poubelle, elle a pas terminé loin des Red Bull en Turquie.

Et puis travailler sur la voiture 2012, toutes les écuries le font déjà plus ou moins. Ce qui caractérise un aveu d'échec, c'est quand le développement de la monoplace de l'année en cours est abandonné. Pour l'instant, on en est pas là.

La notion de poubelle est effectivement toute relative chez Ferrari. Et je ne doute pas qu'ils ont les ressources nécessaires pour continuer a faire évoluer la voiture actuelle tout en travaillant sur la suivant.

Mais je n'avais encore jamais vu une écurie reconnaissance aussi rapidement dans la saison qu'ils n'avaient pas fait les bons choix techniques. Normalement a ce moment de la saison on a droit a "tout va bien les modifications prévues pour le prochain GP vont nous faire faire un grand pas en avant"

Aujourd'hui, ce sont les 25 ans de la mort d'Elio de Angelis, le Petit Prince de la F1 des années 1980.



Même si je n'avais que 6 ans, je me souviens très bien de mon père m'annonçant son accident, puis, le lendemain, sa mort. Du coup, ce pilote a toujours représenté quelque chose d'un peu mythique pour moi.

oui et puis c'était vraiment con comment il est mort

pourquoi ?

Aurore a écrit:

pourquoi ?

Il est mort asphyxié dans sa monoplace retournée parce que les secours ont été trop lents (ou disons mêmes qu'ils étaient quasi-inexistants), alors que ses blessures en elles-mêmes n'étaient pas graves.

oh pu...n c'est trop c.. ça !

Voila une news qui va bouleverser le monde de la F1 et révolutionner le journalisme sportif



http://fr.espnf1.com/ferrari/motorsport/story/48571.html

En gros on s0en fout mais c'est rigolo (surtout avec la photo on a l'impression qu'ils ne se connaissent pas (c'est qui cette fille qui me tiens le bras, je vais faire comme si je n'avais rien remarqué) )

cedric a écrit:

Voila une news qui va bouleverser le monde de la F1 et révolutionner le journalisme sportif



http://fr.espnf1.com/ferrari/motorsport/story/48571.html

En gros on s0en fout mais c'est rigolo (surtout avec la photo on a l'impression qu'ils ne se connaissent pas (c'est qui cette fille qui me tiens le bras, je vais faire comme si je n'avais rien remarqué) )

Le mieux, c'est la chute...

Cesaris a écrit:

Aurore a écrit:

pourquoi ?

Il est mort asphyxié dans sa monoplace retournée parce que les secours ont été trop lents (ou disons mêmes qu'ils étaient quasi-inexistants), alors que ses blessures en elles-mêmes n'étaient pas graves.

Je ne savais pas, c'est trop stupide en effet.

Newey revient sur l'accident de Senna

http://fr.espnf1.com/williams/motorsport/story/48685.html

Ferrari espionnerait la radio de Red Bull. Oh les méchants

http://fr.espnf1.com/redbull/motorsport/story/49456.html

bah ça leur a pas réussi...

Qu'ils arrêtent de chercher chez les autres des solutions et qu'ils bossent plus sur leur caisse !

Aldo Costa n'est plus le directeur technique de la Scuderia Ferrari. La purge commence...

Cesaris a écrit:

Aldo Costa n'est plus le directeur technique de la Scuderia Ferrari. La purge commence...

Ca réorganise sec:

Citation :

Dans le même temps, l'activité technique a été restructuré en trois zones : le responsable châssis est Pat Fry, la production est entre les mains de Corrado Lanzone, le moteur et l'électronique sont toujours dirigés par Luca Marmorini. Tous trois sont sous la responsabilité de Stefano Domenicali, le patron de l'équipe.

http://fr.espnf1.com/ferrari/motorsport/story/49522.html

Cesaris a écrit:

Aldo Costa n'est plus le directeur technique de la Scuderia Ferrari. La purge commence...

Il a finalement démission. Ce qui ne semble pas inquiéter Fernando.

http://f1.automoto365.com/news/f1/alonso-le-depart-de-costa-est-peut-etre-la-meilleure-chose-qui-pouvait-nous-arriver/GpNewsForm-fr-default-22-5-0-44338-1.html