Le crash de Piquet - Singapour 2008 - Enquête 2009

parle de son ami Flavio

http://fr.f1-live.com/f1/fr/infos/actualites/detail/090918094356.shtml

Citation :

Juste pour info:

AUTO CRITIQUES, EMISSION SPECIALE « RENAULT »

LUNDI 21 SEPTEMBRE A 22H45 SUR EUROSPORT

A évènement exceptionnel, dispositif exceptionnel…

A l’occasion de l’audition de l’écurie Renault au Conseil mondial de la FIA ce lundi 21 septembre, toute la rédaction d’Eurosport se mobilise et présente une émission spéciale : Denis Brogniart et ses invités se plongent au cœur de « l’affaire Renault ». Analyses, débats, commentaires…

Rendez-vous lundi à 22h45 sur Eurosport.

Lionel F

Citation :

La salle du conseil mondial est réservée pour les 21 ET 22. Je ne suis pas sûr que nous connaissions le verdict lundi soir.

Chaque jour apporte une nouvelle couche d'embrouilles

Citation :

Le quotidien britannique The Daily Mirror publie des extraits de l'audition de Nelson Piquet Sr réalisée le 17 août dernier auprès de Quest, la société d'investigation chargée du dossier par le FIA.

« Quand cette chose est arrivée à Singapour, je ne pouvais pas y croire. J'ai fait du sport automobile toute ma vie. Je ne pouvais pas croire ça. Et après, j'ai appelé Nelson [Piquet Jr] et Nelson a dit 'Oui, ils m'ont demandé si je pouvais aider et ci et ça'. Je lui ai répondu 'Mais t'aurais pu te blesser et, si tu ne t'étais pas blessé, tu aurais pu blesser quelqu'un d'autre' et il a répondu 'Oui, je sais, c'est mal', » a déclaré Nelson Piquet Sr.

Le Brésilien s'est donc entretenu de cette affaire avec Charlie Whiting, le directeur de course de la FIA, lors du Grand Prix du Brésil.

« Je suis allé le voir et je lui ai dit 'Ecoute, qu'est-ce qu'il pourrait arriver à Nelson si on révèle ça ?'. J'avais peur de foutre la carrière de Nelson en l'air. »

Selon le Corriere delle sera, qui publie d'autres extraits, Charlie Whiting a répondu que rien ne pouvait être prouvé. Quand Nelson Piquet Sr en a informé Max Mosley plus tard, le président de la FIA lui a d'ailleurs dit : « Charlie m'en a déjà parlé, mais on ne peut rien prouver à moins que quelqu'un vienne nous raconter les faits. »

Ce n'est donc qu'après le licenciement de Nelson Piquet Jr que la FIA ait pu obtenir le témoignage du jeune brésilien et donc les preuves nécessaires pour ouvrir une enquête même si, depuis, d'autres preuves ont pu être réunies à l'encontre de Renault, dont des enregistrements et des données télémétriques.

Irvine (dans la série grande gueule)

Citation :

« la Formule 1 a toujours été une guerre, et à la guerre, tous les coups sont permis. »

« Quand j'étais dans diverses équipes, vous faisiez tout ce qu'il vous en coûtait pour gagner. A cette époque, c'était normal. On est sans doute allé trop loin dans la tricherie, mais, dans le passé, les équipes ont fait ce qu'elles pouvaient pour l'emporter : tricher, faire tourner le résultat à leur avantage, enfreindre les règles ou saboter leurs opposants, »

Prost

Citation :

« C'est juste des rumeurs. Ça serait un honneur mais personne de Renault ne m'a contacté, »

C'est plutôt à l'honneur de Piquet Sr s'il est avéré qu'il a averti la FIA dès le GP du Brésil 2008, et que c'est la FIA qui a mis l'affaire entre parenthèses faute de preuve.

On s'éloigne progressivement de l'idée du Piquet machiavélique qui faisait chanter Briatore.

Mouais.

Ça va surtout apporter de l'eau aux moulins de ceux qui disent que la F1 est un monde pourri...

Et puis le côté vengeance reste très marqué. Si fiston avait conservé son baquet, papa et tous les autres auraient continué à fermer leur gu...

Marie a écrit:

Et puis le côté vengeance reste très marqué. Si fiston avait conservé son baquet, papa et tous les autres auraient continué à fermer leur gu...

Piquet Sr n'a pas clamé sur les toits que fiston avait été mêlé à un truc tordu, mais il en a parlé à Whiting et Mosley dès 2008. C'est pas ce que j'appelle "fermer sa gueule".

Par contre, le justificatif de Mosley, à savoir qu'il fallait un témoignage direct pour agir, j'ai un peu de mal à y croire. Si la FIA avait vraiment voulu aller au fond des choses dès l'an dernier, elle aurait pu. Rien que les relevés télémétriques, accablants, aurait pu suffire.

Mouais...

Tout ça, ça discrédite encore plus la F1, et la FIA. Et ça, moi, j'aime pas.

Avec cette histoire, ils ont eu le poste (pas encore la peau) de Flavio, et j'ai bien peur que Renault sorte les pieds devant, et que la F1 n'en sorte vraiment pas indemne... ça me fait mal au coeur !


Et Piquet Sr qui distille ses infos au compte goutte, même si c'est ton idole, il sait y faire pour que le bronx ne retombe pas !

Marie a écrit:

Tout ça, ça discrédite encore plus la F1, et la FIA. Et ça, moi, j'aime pas.

Avec cette histoire, ils ont eu le poste (pas encore la peau) de Flavio, et j'ai bien peur que Renault sorte les pieds devant, et que la F1 n'en sorte vraiment pas indemne... ça me fait mal au coeur !

Quand les tricheurs se font choper puis dégager à coup de pompe dans le derche, je trouve ça au contraire très positif pour la F1.
Alors evidemment, tout ça se fait sur fond de réglèments de compte personnels et je ne doute pas que si Briatore avait été du "bon côté", l'affaire aurait été étouffée comme il se doit. Il n'empêche que je trouve que le paddock sent un peu moins mauvais depuis 2 jours.
Et avec le départ des grands constructeurs, on va peut-être retrouver une F1 moins omnibulée par la pression du résultat, et toutes les dérives que ça engendre. Car Briatore et Symonds sont des enflures, et ils ont certainement agi de leur propre initiative, mais leur comportement s'inscrit dans un contexte global. Si t'as pas Carlos Ghosn qui menace toutes les 5 minutes d'arrêter les frais, est-ce que Briatore et Symonds demandent à Piquet de se foutre en l'air ?

Quant à Renault...bah moi ça me fait chier pour les centaines de mecs passionnés qui font honnetement leur boulot, et surtout pour les gars de chez Viry (car la structure d'Enstone perdurera certainement, mais Viry...) mais pour la marque en elle-même, ça me fait ni chaud ni froid. Mais bon, on a déjà eu cette discussion, je sais qu'on n'a pas la même sensibilité sur le sujet...

Marie a écrit:

Et Piquet Sr qui distille ses infos au compte goutte, même si c'est ton idole, il sait y faire pour que le bronx ne retombe pas !

C'était mon idole quand j'avais entre 5 et 11 ans. J'en ai 29 et je sais faire la part des choses.

Un article d'un journal portugais:
http://dn.sapo.pt/desporto/motores/interior.aspx?content_id=1365437

D'après les sources du journaliste, Renault va perdre ses points du championnat 2009 (2008 m'aurait semblé plus logique, mais bon...), va se prendre une big amende, mais pour tenter de restaurer son image, va rester en F1 en 2010.

Moui. Pourquoi 2009 ?
On verra bien si les sources sont fiables, mais je me méfie des gens qui savent à l'avance les sanctions qui seront données !


Sinon, vu sur le site Europsort :




Mais y'a rien derrière le lien !

Marie a écrit:

Mais y'a rien derrière le lien !

Maintenant oui

Citation :

La Fédération internationale de l'automobile a écouté les conversations radio entre l'équipe et l'Espagnol, vainqueur de cette manche du Mondial l'an passé, et a constaté qu'il n'avait eu aucun propos suspect lorsqu'on lui a demandé de rentrer au 12e tour.

Nelson Piquet avait envoyé sa Renault dans un mur deux tours plus tard, provoquant la neutralisation de la course et une vague de ravitaillements qui avait fait émerger Fernando Alonso au rang des vainqueurs en puissance, alors que l'Ibère n'était parti que 15e.

Le champion du monde 2005 et 2006 a décrit aux enquêteurs sa victoire comme "très, très, très chanceuse".

Marie a écrit:

Moui. Pourquoi 2009 ?

Peut-être qu'il existe un article du règlement qui dispose qu'à partir d'un certain point, le classement de la saison est définitivement entériné et qu'il n'est plus possible de revenir dessus. Je sais pas...

Marie a écrit:

On verra bien si les sources sont fiables, mais je me méfie des gens qui savent à l'avance les sanctions qui seront données !

Oulah oui...Dans les dernières grosses affaire ( le double-réservoir de Honda en 2005, le Stepneygate en 2007, le mensonge d'Hamilton début 2009), on y a eu droit à ces rumeurs, et c'est rarement le verdict attendu qui est tombé.

Qui a dit que Piquetinho ne retrouverait jamais de volant ?

classe le pilotage nus pieds !

Logitech G25 le top du volant pour petit branleur de gamer

http://www.logitech.com/index.cfm/gaming/playstation_3/devices/131&cl=US,EN

Si le verdict n'est connu que mardi, ils auront l'air malin...

Citation :

Fernando Alonso a été convoqué à l'audience du Conseil Mondial du Sport Automobile (CMSA) de ce lundi, qui statuera sur le scandale de Singapour.

Dans un premier temps, les journaux britanniques avaient écarté la venue de Fernando Alonso à l'audience de ce lundi. Cependant, plusieurs quotidiens d'outre-Manche, dont le Guardian et le Mirror, rapportent que l'Espagnol a appris ce vendredi qu'il avait été convoqué et que cette nouvelle avait été une « énorme surprise » pour lui.

Fernando Alonso a déjà démenti avoir été impliqué dans l'affaire de Singapour, mais il était le principal bénéficiaire de l'accident prémédité de Nelson Piquet Jr, qui lui a permis de remporter la course de nuit.

Le triple champion du monde Nelson Piquet Sr a déclaré, lors de son audition avec les enquêteurs de la FIA, que Fernando Alonso aurait dû être au courant de la tentative de course arrangée car sinon sa stratégie pour la course n'avait aucun sens.

Mais il est aussi suggéré que Fernando Alonso sera interrogé par le CMSA sur sa relation avec Flavio Briatore, qui a quitté son poste de team principal de Renault mais reste le manager de plusieurs pilotes de Formule 1.

Il est soupçonné que le CMSA considérera le conflit d'intérêt à l'encontre de l'Italien pour la gestion de la carrière de tant de coureurs, dont celle de Fernando Alonso, Romain Grosjean ou encore Mark Webber.

Une discussion plus spécifique sur l'implication en cours de Flavio Briatore dans le sport automobile, au travers de son entreprise de management FFBB, ou sur ses méthodes lors de ces dernières années, pourrait également avoir lieu pendant l'audience de ce lundi.

Il est rapporté que Flavio Briatore assistera à l'audience, mais que Pat Symonds, qui a quitté son poste de directeur exécutif de l'ingénierie chez Renault, n'y sera pas.

Source : autosport

Citation :

Pour le "Professeur", les raisons du scandale sont simples : Renault F1 a donné trop de libertés à son directeur général Flavio Briatore, qui a été poussé à quitter l'écurie, jeudi. "Renault lui a donné la gestion des pilotes. Pour moi, ça a été certainement la plus grosse erreur", estime Prost. Briatore était cash, et tous les aspirants le savaient. Et c'était simple : pour rêver à un volant chez Renault, il fallait abandonner son manager et signer avec lui. Un système de cooptation mais pas seulement puisque l'Italien prélevait évidemment un pourcentage substantiel sur les salaires et primes de ses pilotes.

Article Eurosport : http://www.eurosport.fr/formule-1/hors-piste/2009/prost-espere-la-clemence_sto2069118/story.shtml

On va se marrer...

Mais j'espère que Flavio ne va pas se contenter de plaider coupable, et qu'il va aussi balancer quelques mines sur les vieux potes. J'ai envie de voir le système exploser.

Ari Vatanen :

Citation :

"Renault a plus ou moins reçu sa punition en termes d’image et nous devons voir le contexte dans son ensemble. Ne pas se focaliser uniquement sur cet incident et voir ce qu’on peut faire à la FIA et pour le sport," a déclaré Vatanen dans une émission de la BBC.

"Si Renault est exclue, ce ne serait pas le résultat d’une juste indépendante. Nous devons faire en sorte d’être justes, avec une justice entièrement indépendante, autrement les gens auront toujours une question. Qu’y a-t-il derrière ça ?"

"Le système d’immunité est très dangereux. Je pense que les gens devraient assumer les résultats de leurs actes. Pour lui, la décision finale était de le faire ou de ne pas le faire et il ne peut pas échapper à cette responsabilité."

"Nous devons nous rappeler qu’il a révélé l’affaire après avoir été mis à la porte. Ce n’est donc pas aussi clair que ça en a l’air. Il y a eu beaucoup de choses similaires ces dix dernières années où des pilotes ont fait des choses délibérément et leurs condamnations n’ont pas été sur un pied d’égalité."

"Il y a eu beaucoup de jeux de pouvoir, de vendettas et de justice très sélective et cela ne peut pas créer une atmosphère de confiance. L’incident de Renault est une autre sale histoire d’auto-destruction."

"L’affaire Renault n’est que la partie immergée de l’iceberg. Il semblerait qu’on passe d’une affaire à l’autre, de l’affaire d’espionnage au "crashgate" et beaucoup d’autres choses. L’image de la FIA et du sport a été ternie."

"Nous ne pouvons pas continuer dans cette voie avec ce type de gouvernance. Nous avons des millions et des millions de fans à travers le monde et de grands acteurs en Formule 1 et pour les garder en Formule 1, il nous faut une gouvernance qui inspire la confiance et ce n’est pas le cas aujourd’hui,"

Le CMA que Vatanen juge peu idéal pour juger de l'affaire : c'est quoi ?

Citation :

Le Conseil mondial de l'automobile (CMA), qui jugera l'affaire Renault lundi, est une institution de la Fédération internationale de l'automobile (FIA) qui statue, entre autres, sur les litiges importants.

Composé de 26 membres, le président de la FIA, huit vice-présidents et de 17 membres "ordinaires" issus de clubs automobiles du monde entier, selon la FIA, le CMA avait déjà été convoqué cette année lorsque FIA et Fota (association des écuries de F1) s'étaient fortement opposées au sujet du règlement 2010.

Il sera réuni lundi en session extraordinaire pour étudier le cas Renault.


Le CMA, dont le nom complet est le Conseil mondial de l'autombile, de la mobilité et du tourisme, se réunit par ailleurs a minima deux fois par an et est "responsable de toutes les questions touchant l'automobile dans la société", d'après la FIA.

Le CMA, qui oeuvre sur les politiques de mobilité au niveau international ou conclut des accords de réciprocité sur la délivrance de documents internationaux, est reconnu comme observateur par les Nations unies.

cedric a écrit:

Demain 22h45 édition spéciale d'auto-critiques

Je rejoins Cesaris... la salle du CMA étant réservée pour 2 jours, les "juges" ont peut-être pensé qu'une seule journée ne serait pas suffisante pour entendre tout le monde et rendre le verdict...

Si je peux, je regarderai quand même, mais j'ai bien peur qu'on ait surtout le droit à des opinions personnelles des uns et des autres, plutôt qu'à une explication objective et un "débriefing" impartial.