Le crash de Piquet - Singapour 2008 - Enquête 2009

Je n'arrive pas à croire que Fernando était au courant, ça me dépasse. Il fait partie de la GPDA... je ne peux pas croire qu'il ait accepté qu'un pilote puisse risquer sa vie pour qu'il gagne.

Mais concernant l'affaire McLaren, je me demande quand même s'il aurait dit la vérité si tout c'était bien passé avec Ron Dennis...

le mans forever a écrit:

Je n'arrive pas à croire que Fernando était au courant,

Le conditionnel reste de rigueur, on ne sait pas s'il était au courant.
Pour le moment, il ne s'étend pas sur le sujet, mais s'il savait avant le départ, peut être a-t-il essayé de dissuader ses patrons. Le reste n'étant plus de son ressort.
S'il était à l'initiative, ce serait terrible pour lui, la fin de sa carrière.

Citation :

Mais concernant l'affaire McLaren, je me demande quand même s'il aurait dit la vérité si tout c'était bien passé avec Ron Dennis...

Je suppose qu'il aurait gardé profil bas. Après tout, ne rien dire est très différent de mentir

Voilà la retranscription radio des entretiens entre Symond, Briatore, Piquet et les ingénieurs.
On y apprend pas grand chose sur une éventuelle responsabilité, mais on a le droit à une belle insulte de Briatore à l'adresse de son pilote

cedric a écrit:

L'immunité pour Symonds ?

Si c'est le cas Flavio va morfler

Tu m'étonnes.
Mais on ne peut jurer de rien
Perdre Briatore, ça revient quand même à se tirer une balle dans le pied pour Pat et je ne suis pas sûr que les choses se passent aussi bien que la FIA le voudrait en distribuant les bons points !

ngc9999 a écrit:

Voilà la retranscription radio des entretiens entre Symond, Briatore, Piquet et les ingénieurs.
On y apprend pas grand chose sur une éventuelle responsabilité, mais on a le droit à une belle insulte de Briatore à l'adresse de son pilote

Oui, pas grand chose à en tirer, si ce n'est :
- Piquet qui demande dans quel tour on est
- Symonds qui semble anticiper l'arrêt d'Alonso contre l'avis des ingénieurs
A part ça, tout est "normal". Mais les responsables se savaient écoutés...

Instructif également le compte rendu de l'audition de Pat Symonds devant les enqueteurs de la FIA :
http://www.autosport.com/news/report.php/id/78647
Le moins que l'on puisse dire est qu'il botte souvent en touche et qu'il n'a pas l'air droit dans ses pompes.

Whow ca c'est du témoignage. Il ne se souvient de rien en confirmant tout

Marine a écrit:

Citation :

Il était bien impliqué dans l'espionnage Ferrari-Mclaren....

Impliqué, non ! Ce n'est pas lui qui a récupéré les plans et les a utilisé. Par contre il était au courant et a balancé son boss.

Ca allait quand même un peu au-delà.

Il y avait les e-mails que Stepney envoyait directement à De La Rosa et qui étaient directement utilisés par Alonso. C'est d'ailleurs à ce titre que Alonso avait été auditionné par un juge d'instruction italien.

Je viens de lire que Renault prépare déjà l'aprés Briatore, sur automoto365. Il y a comme noms pour reprendre la suite : Prost ( la blague, ils veulent finir dernier ? ) et le proprio de Art gp.

Toute manière pour suivre ce bazard je vais sur www.F1-stream.fr, ils centralisent la plupart des sites.

cedric a écrit:

L'audition de Renault repoussée au 23 septembre.

http://fr.f1-live.com/f1/fr/infos/actualites/detail/090915085918.shtml

Non

http://www.f1central.fr/actualites/1/8726/Laudience-a-bien-lieu-le-21-septembre.html

ngc9999 a écrit:

S'il était à l'initiative, ce serait terrible pour lui, la fin de sa carrière.

Ce qui n'est pas ce que Piquet père semble dire...
Il dit simplement qu'avec la stratégie d'un arrêt si prématuré, Alonso devait savoir qu'il se passait quelque chose de pas normal.

Je veux bien admettre l'argument. Mais bon. Le pilote a-t-il vraiment son mot à dire sur la stratégie ? Dans les transcriptions d'ailleurs, on lit que PS avance l'arrêt d'Alonso, mais on ne sait comment FA réagit à cette annonce.

La stratégie aussi étrange soit-elle aurait très bien pu être justifiée par la crainte d'une SC très tôt (genre au départ), ce qui sur un circuit urbain, inconnu et de nuit, aurait très bien pu être concevable.

Et si Piquet dit qu'Alonso devait savoir à cause de la stratégie, cela s'applique à toute l'équipe, puisqu'ils étaient très nombreux à connaître la stratégie...

Bref, je me dis que l'argument de Piquet pour "salir" Alonso est fallacieux.



EDIT : dans la transcription, je n'ai pas vu que NP demandait si "on est bien dans le tour 14 ?" ...

Communiqué de presse Renault :

The ING Renault F1 Team will not dispute the recent allegations made by the FIA concerning the 2008 Singapore Grand Prix.

It also wishes to state that its managing director, Flavio Briatore and its executive director of engineering, Pat Symonds, have left the team.

Before attending the hearing before the FIA World Motor Sport Council in Paris on 21 September 2009, the team will not make any further comment.

Marie a écrit:

its managing director, Flavio Briatore and its executive director of engineering, Pat Symonds, have left the team

J'espère qu'il nommeront un nouveau directeur, qui se battra pour le sport qui le passionne et ne s'occupera pas du reste

Garsp.... bon débarras...

Maintenant espérons que ca suffira a sauver Renault d'une suspension.

cedric a écrit:

Garsp.... bon débarras...

Maintenant espérons que ca suffira a sauver Renault d'une suspension.

J'en doute, le scandale est trop grand.

Mais c'est déjà un acte qui risque d'être pris en compte. C'est aussi une reconnaissance de culpabilité (ou du moins de responsabilité).

Renault ne veut pas être mêler directement au scandale, c'était la seule solution pour eux de virer les 2 (supposés) responsables directs. Mais de là à savoir si ça va changer une quelconque suspension ou pénalité contre l'écurie, il faudra quand même attendre le verdict de la FIA.
Mais au moins, Renault essaye de montrer patte blanche à la FIA et ne veut pas aller contre eux, et je pense aussi régler cette histoire au plus vite en faisant le ménage en interne.

C'était effectivement la seule chose à faire, de virer les possibles instigateurs de la tricherie. En revanche, sanction il y aura, c'est une évidence. Mais de là à voir disparaître Renault... J'en doute. La FIA a besoin de ses équipes. Et Sauber et Lotus ne donneront pas le change (du moins pas tout de suite) face à un constructeurs double champion du monde assez récemment.

Peut-être la suspension ne serait-elle pas une punition pour Renault... On part du principe que Renault veut défendre sa place en F1.
Sauf :
- que la marque a pas mal souffert avec la crise,
- que Goshn menace chaque année de se retirer, car ça coute cher et ne rapporte pas grand chose, d'autant que depuis maintenant 3 ans les résultats ne sont pas au rendez-vous,
- que le vrai "boss" de l'écurie c'était Briatore,
- qu'on ne sait toujours pas si Alonso restera ou pas
- que Viry risque de perdre son client Red Bull (voir les derniers propos du "boss" mase-machin à ce sujet)
- que l'image de la marque est de toute façon ternie
- qu'une amende énorme serait sûrement une sanction qui aboutirait au retrait de l'écurie (cf raisons précédentes)
- que sur l'avenir, on parle comme remplaçant du co-proprio de ART en GP2 (le mec qui boss avec Nicolas Todt), mais pour l'instant aucune annonce... et de toute façon, un mec parachuté dans une maison, ça va prendre des mois avant de trouver une vitesse de croisière. Donc la saison 2009 est d'ors et déjà foutue. Quel intérêt de Renault de continuer ?
- etc.

Et je me pose deux questions :
- qui va aller représenter Renault à l'audience lundi ?
- d'ailleurs, on dit que Renault ne veut pas s'exprimer... mais c'est qui derrière "renault" ?

Maintenant que Renault s'est "assaini", je trouverai dommage qu'elle parte bien qu'elle ait de fortes raisons de le faire.
Mais rester, se relever et se battre pour le championnat est peut être la meilleure solution pour redorer son blason

On n'est pas débarrassés de FB :

Citation :

Avec Fernando Alonso, Heikki Kovalainen, Giancarlo Fisichella, Mark Webber et Romain Grosjean sous contrat - soit un quart du plateau-, Flavio Briatore pourrait bien réapparaître dans les paddocks afin d'y conduire ses affaires, à moins que la FIA ne le bannisse à vie. L'une des conséquences de cette liberté vis-à-vis de Renault pourrait être sa volonté de transférer au plus vite l'Espagnol chez Ferrari.

ça fait plusieurs heures que cette annonce est tombée, ça fait plusieurs jours que des "preuves" sont publiées, et pourtant, j'arrive toujours pas à réaliser... c'est au dessus de mes forces, je n'arrive pas à y croire, j'ai l'impression que c'est une mauvaise blague, un cauchemar !!

Marie a écrit:

j'ai l'impression que c'est une mauvaise blague, un cauchemar !!

J'aimerai tant que ce soit le cas aussi

Kukai a écrit:

En revanche, sanction il y aura, c'est une évidence. Mais de là à voir disparaître Renault... J'en doute. La FIA a besoin de ses équipes. Et Sauber et Lotus ne donneront pas le change (du moins pas tout de suite) face à un constructeurs double champion du monde assez récemment.

Je suis d'accord avec les arguments avancés par Marie.
J'ai le sentiment que la F1 n'a pas besoin des grands constructeurs. Ce sont eux qui ont contribué à faire gonfler les budgets. Honda est parti, BMW s'en va, Toy se tâte, et plus la sanction sera sévère, plus les risques de perdre Renault sont forts.
Une solution serait de revenir en arrière et de fournir des moteurs aux écuries.

Je ne crois pas que la question soit de savoir si Lotus fera le poids face aux autres équipes, mais plutôt de savoir comment on peut pérenniser la présence d'une équipe historique du sport automobile mondial. Je pense à l'épisode Jaguar où l'équipe n'a jamais réussi à décoller.

Marie a écrit:

Et je me pose deux questions :
- qui va aller représenter Renault à l'audience lundi ?
- d'ailleurs, on dit que Renault ne veut pas s'exprimer... mais c'est qui derrière "renault" ?

Le boss sur le terrain, c'était Briatore, mais le n°1 dans l'organigramme de l'écurie, c'était et c'est toujours Bernard Rey, le Pdt de Renault F1.
Donc a priori, c'est lui qui représentera Renault à l'audience.

Accessoirement, Bernard Rey, c'est le mec qui accusait certaines équipes de tricherie sur TF1 avant le départ du GP de Belgique...Pour amadouer les juges, ya mieux...

Premières déclaration d'un dirigeant de Renault (la marque) :

http://www.lemonde.fr/sport/article/2009/09/17/f1-la-direction-de-renault-monte-au-creneau_1241580_3242.html#ens_id=1173444


Le point de vue de Patrick Tambay : des choses intéressantes selon moi

http://www.lemonde.fr/sport/article/2009/09/17/patrick-tambay-renault-doit-faire-amende-honorable_1241584_3242.html

Lionel F à propos d'Alonso :

Citation :

Je ne crois pas à sa connaissance des faits dans l’histoire de Singapour 2008. De toute façon, ce jour-là, il a piloté comme un dieu.

Nelson père en rajoute des couches :

Citation :

« Tout ce que j'ai dis, c'était qu'un pilote intelligent comme [Fernando] Alonso poserait des questions si son équipe lui disait de rentrer aux stands après 12 tours en partant de la 15ème place sur la grille, » a déclaré Nelson Piquet Sr, cité pas la publication allemande Auto Motor und Sport.

« En tant que pilote, j'aurais soupçonné quelque chose, je ne peux donc seulement imaginer qu'avec difficulté que Fernando ne savait rien. »

Lauda :

Citation :

« Quand j'ai entendu l'accusation pour la première fois que Renault avait demandé à Nelson Piquet [Jr] de se crasher délibérément, la question était si c'étai vrai ou non. Si c'était vrai, alors ça équivalait à la pire chose qu'il s'est passée en Formule 1. Il y a seulement un autre incident qui est proche - Michael Schumacher garant sa Ferrari sur la trajectoire à Monaco en 2006 pour bloquer le dernier tour qualificatif de Fernando Alonso. Mais, vraiment, même ça n'est pas comparable. »

« A présent, la FIA doit lourdement punir Renault pour restaurer de la crédibilité dans la discipline. »

« Ce qui m'a vraiment déçu lors du week-end, c'était ce que Flavio Briatore disait. Il a nié tout ça. Ses messages étaient sombres, mais en faisant des commentaires sur la vie privée de [Nelson] Piquet [Jr]. C'était incroyable. Et maintenant, car [Flavio] Briatore a été remercié, nous devons supposer que les allégations contre Renault sont toutes vraies. »

Briatore :

Citation :

« J'ai juste essayé de sauver l'équipe. C'est mon devoir. C'est la raison pour laquelle j'en ai terminé, »

Carlos Ghosn :

Citation :

« La seule chose que j'ai demandée, c'est qu'aucune réaction ne soit donnée à l'heure actuelle. Je place en Bernard Rey tout ma confiance afin que, une fois que tous les faits auront été établis, nous pouvons prendre une réaction claire. »

Parmi les possibles successeurs de Briatore à la tête de l'écurie, le nom de David Richards revient souvent (c'est d'ailleurs déjà lui qui avait remplacé Briatore quand Flavio s'était fait virer de Benetton à l'automne 1997).

Mais à mon avis, Richards chez Renault, ce serait juste la première étape avant le rachat de l'écurie.

parle de son ami Flavio

http://fr.f1-live.com/f1/fr/infos/actualites/detail/090918094356.shtml