Ecuries 2010

Le projet Campos a l'air de bien avancer.

Confirmation que la voiture sera conçue en partenariat avec Dallara, et d'après Adrian Campos, les premiers tests en soufflerie auront lieu dès la semaine prochaine.

Cesaris a écrit:

Alors que Manor, ce projet est venu de nulle part...Je me demande bien sur quels critères il a été sélectionné.

Manor devrait bénéficier l'an prochain du soutien financier de Richard Branson et du groupe Virgin. L'écurie pourrait même changer de nom.

Curieusement, il semble que Alan Donnelly (un officiel de la FIA, et réputé proche de Mosley) a oeuvré pour favoriser ce rapprochement.

Source :
http://www.autosport.com/news/report.php/id/76653

Selon moi, le projet le plus sérieux et le plus cohérent serait celui de l'écurie USF1. Kyle Busch (vous savez? le pilote de NASCAR sponsorisé par MM'S pour la plupart de ses courses) serait intéressé, il a dit qu'il se donne un an ou deux pour être titré en NASCAR pour ensuite passer en F1.

Pfff le passage Nascar-> F1 c'est pas gagné. La différence entre les 2 catégories est aussi grande qu'entre la F1 et le WRC..

...ou l'inverse, car pour moi l'exercice WRC me parait bien plus compliqué que celui de la F1, même le Kaiser (Shumi) admettait avoir un admiration pour ces pilotes, ceci dit un passage Nascar F1, pourquoi pas si c'est pour revoir Montoya en piste sinon c'est pas sérieux, Pfff comme dirait Cédric

Détrompez-vous, quand Jeff Gordon avait essayé la Williams en 2003, il s'était pourtant bien débrouillé alors que Montoya... son passage à F1-NASCAR s'est avéré bien plus compliqué.

Ram Jam a écrit:

Détrompez-vous, quand Jeff Gordon avait essayé la Williams en 2003, il s'était pourtant bien débrouillé alors que Montoya... son passage à F1-NASCAR s'est avéré bien plus compliqué.

Ca restait des tours de "démonstration", sans intention d'aller chercher la limite. Et c'est sur la capacité à aller chercher les ultimes dixièmes qu'on juge si un pilote est bon ou pas, pas sur celle à tourner instantanément à 2 ou 3 secondes. Ca, c'est à la portée de n'importe quel pilote professionnel.

Bref, Jeff Gordon, impossible de tirer la moindre conclusion de son test sur la Williams.

Bon, puisque l'exemple de Jeff Gordon n'est pas bon. On peut toujours prendre celui de Mario Andretti où il gagna les Daytona 500 en 1967 ce qui ne l'empêcha pas de devenir champion de monde de F1 en 1978.

Vous allez me dire que cette référence remonte aux années 60 mais pour moi c'est toujours valable alors pourquoi pas Kyle Busch en F1. De plus, cela fera les affaires des dirigeants de l'écurie USF1!

Ram Jam a écrit:

pourquoi pas Kyle Busch en F1. De plus, cela fera les affaires des dirigeants de l'écurie USF1!

Les affaire de USF1 oui de Kyle Bush c'est moins évident. Débuter en F1 dans une écurie qui part de 0 c'est la garantie d'une saison bien pourrie.

Mais il s'en fout de ça, lui ce qu'il veut c'est être en F1 pour changer d'air.

Ram Jam a écrit:

Bon, puisque l'exemple de Jeff Gordon n'est pas bon. On peut toujours prendre celui de Mario Andretti où il gagna les Daytona 500 en 1967 ce qui ne l'empêcha pas de devenir champion de monde de F1 en 1978.

Vous allez me dire que cette référence remonte aux années 60 mais pour moi c'est toujours valable alors pourquoi pas Kyle Busch en F1. De plus, cela fera les affaires des dirigeants de l'écurie USF1!

Mario Andretti n'est pas un pilote de NASCAR qui s'est reconverti à la F1.
C'est au contraire un pilote de monoplaces à temps complet (midgets, puis Indycar) qui a fait quelques piges en NASCAR.

Comment il s'est retrouvé à faire les Daytona 500 en 1967 alors?

Ram Jam a écrit:

Comment il s'est retrouvé à faire les Daytona 500 en 1967 alors?

C'était juste une pige, rien d'autre.

Bah, c'est la plus belle pige que j'ai vu!

Ram Jam a écrit:

Bah, c'est la plus belle pige que j'ai vu!

Mario Andretti était un immense pilote.

Ca, tu l'a dis! Et je l'ai toujours considéré comme un pilote polyvalent!

USF1 n'intéresse pas Danica

http://f1.automoto365.com/news/controller.php?lang=fr&theme=default&team_id=0&month=7&year=2009&nextMode=GpNewsForm&news_id=36908&theme=default

cedric a écrit:

USF1 n'intéresse pas Danica

http://f1.automoto365.com/news/controller.php?lang=fr&theme=default&team_id=0&month=7&year=2009&nextMode=GpNewsForm&news_id=36908&theme=default

Je dirais même : la F1 n'intéresse pas Danica...

A en juger par l'article en tous cas...

L'année prochaine, on verra la présence de 3 nouvelles écuries non??????????????

Donc, qu'est-ce qui empêcherait Bourdais de postuler pour l'écurie USF1 par exemple?

Je pense que pour débuter, USF1 ne pourra pas mettre 2 pilotes américains. Souvenez-vous Super Aguri (écurie 100% japonaise soit disant...), ils voulaient à tout prix mettre 2 japonnais.

Pour le 1er pilote qui fut Sato c'était ok. Mais pour le second pilote, ils n'ont pas très été regardant (c'est le moins que l'on puisse dire!) en prenant un pilote qui comme Alguessuari avait une faible expérience en monoplace, Yuji Ide. Il n'avait même pas fait 3 GP car il fut trop lent (de 3 secondes en qualifs et aux essais!) et trop dangereux en faisant faire plusieurs tonneaux à Albers à Imola en 2006.

Tout ça pour dire que l'écurie USF1 devrait prendre Bourdais plutôt qu'un second pilote américain qui n'aurait pas ou peu d'expérience. De plus que celui-ci jouit d'une belle réputation en Champ Car...

Qu'en dites-vous?

Ram Jam a écrit:

Tout ça pour dire que l'écurie USF1 devrait prendre Bourdais plutôt qu'un second pilote américain qui n'aurait pas ou peu d'expérience. De plus que celui-ci jouit d'une belle réputation en Champ Car...

Tu oublie un peut vite que le réservoir de pilotes aux US est incomparablement plus large que celui du Japon.

Les pilotes Indy ou Nascar ne sont pas des manches et avec les essais d'avant saison pour prendre la voiture en main leur intégration au peloton de F1 bien mieux que celle de l'inexpérimenté Ide.

Mais pour le moment USF1 semble vouloir un pilote US et un pilote expérimenté en F1. Bourdais est certainement une option mais un certain JV est aussi a la recherche aux US une certaine renommée dans le pays

Euh (désolée ma jum') un Bourdais me semble quand même une piste un peu plus sérieuse qu'un Vivi...

cedric a écrit:

Tu oublie un peut vite que le réservoir de pilotes aux US est incomparablement plus large que celui du Japon.

Les pilotes Indy ou Nascar ne sont pas des manches et avec les essais d'avant saison pour prendre la voiture en main leur intégration au peloton de F1 bien mieux que celle de l'inexpérimenté Ide.

Mais les meilleurs pilotes NASCAR, qui sont des stars chez eux et gagnent d'énormes salaires, n'ont aucun intérêt à venir en F1. Un mec comme Kyle Busch en parle parfois, mais ça ne semble pas très sérieux de sa part.

Les pilotes d'IRL ? Les meilleurs ne sont pas américains.

Au bout du compte, ça fait donc un réservoir de pilote pas si large que ça. Le simple fait de voir circuler le nom d'Alexander Rossi (champion en titre de Formule BMW USA, mais qui fait de la figuration cette année en International Formula Master) montre que le Team USF1 va galérer pour trouver 2 pilotes locaux.

je ne parlait pas des performances des pilotes mais de leur capacité a s'intégrer a un peloton de F1 (ce que Ide n'était pas parvenu a réaliser) et je ne tenait évidement pas compte de la "volonté" des pilotes a venir en F1.

le plan d'USF1 pour ses débuts est d'avoir un pilote US en formation et un pilote expérimenté. Ce qui laisse de la place pour un Bourdais, JV (si, si) ou qui ont tous les 3 laissé quelques traces de gomme sur les circuits U ce qui peut constituer un avantage dans l'optique USF1.

Marie a écrit:

Euh (désolée ma jum') un Bourdais me semble quand même une piste un peu plus sérieuse qu'un Vivi...

Surtout que le Jacques il est plus tout jeune maintenant mine de rien... 38 ans si je ne m'abuse, c'est pas trop l'âge pour revenir dans la catégorie reine, pleine de jeunes pilotes aux dents (très) longues...

BMW tiendra une conférence de presse aujourd'hui à Munich.

On s'attend à ce que le constructeur annonce son retrait de la F1 en fin de saison.

Et bien voilà, c'est officiel, BMW se retirera de la Formule 1 en fin de saison.
Raison invoquée ? Trop cher compte tenu du contexte économique. Ce à quoi j'ai envie de répondre : "Dites les gars, pourquoi est-ce que vous etiez si fermement opposé au budget-cap proposé par Maxou ?"

La décision a été prise...hier seulement. On ne sait pas encore ce que BMW compte faire de l'usine d'Hinwill, la fermer, ou bien chercher un repreneur.

On peut s'attendre à ce que l'hécatombe continue. L'implication de Renault et Toyota est plus que fragile.