GP n°1 : Australie -- 25-27 mars 2011

Marie a écrit:

Nico Fisico a écrit:

La zone d'utilisation de l'aileron arrière étendue au dernier virage du circuit à Melbourne.
http://fr.espnf1.com/fia/motorsport/story/43946.html

Je croyais que le système était dangereux en virage car la voiture a moins d'appui ?!

Je pense que dans le dernier virage les pilotes ne l'actionneront pas car comme tu dis ils ont besoin d'appui. Mais dès la sortie du virage ils le mettront dans la grande ligne droite des stands.

En gros, le système va être autorisé sur toute la ligne droite, sans se soucier qu'elle fasse ou non 600 mètres et basta quoi ?

Marie a écrit:

En gros, le système va être autorisé sur toute la ligne droite, sans se soucier qu'elle fasse ou non 600 mètres et basta quoi ?

C'est justement ce que la FIA a changé, au lieu des 600 mètres initiaux, les pilotes pourront l'utiliser sur 867 mètres (j'adore la précision ), soit toute la longueur de la ligne droite.
Je pense que dans les prochaines courses on verra des changements similaires suivants les circuits.

Je trouve ce point du règlement ridicule. C'est un truc a se retrouver avec des GP qui se jouent sur le tapis vert. Le premier reflex si une voiture se fait doubler par une autre plus rapide grâce a son aileron c'est de foncer demander la télémétrie pour vérifier qu'il ne l'a pas utilisé hors de la zone autorisée.

cedric a écrit:

demander la télémétrie pour vérifier qu'il ne l'a pas utilisé hors de la zone autorisée.

Ouais mais faut rester optimiste, la zone est précisée à l'avance et avec toutes les caméras ça sera pas compliqué de vérifier que la voiture est dans la zone.

En plus, le mécanisme est géré par la FIA pour les moments où il peut être déclenché. Il fut la distance entre les 2 voitures et la zone. J'espère que c'est au point et que les pilotes effectivement ne pourront pas déclencher le mécanisme quand ils n'en ont pas le droit.

Confirmation, le marquage des Pirelli est illisible

Nuit blanche chez HRT mais toujours pas de voiture en piste.

http://f1.automoto365.com/news/f1/hrt-ne-respecte-pas-le-couvre-feu-de-la-fia/GpNewsForm-fr-default-22-3-0-43944-1.html

La HRT a fait un premier tour d'installation aux mains de Liuzzi . Leur présence ce we risque d'étre symbolique.

Résultats sur le site


Red Bull Ferrari et McLaren... Ils sont bien présent.

Renault, décevant. Heidfeld même derrière Petrov. Mercedes est devant.

Wiiliams : Barrich' dans les 10 premiers. Maldonado bien loin


Et pour le reste, pas de surprise.

Ah bah v'là autre chose...
http://www.toilef1.com/La-FIA-bannit-l-aileron-arriere.html
Décidément, on peut pas dire qu'ils fassent dans la simplicité avec leur nouveau système d'aileron ajustable...

Marie a écrit:

J'espère que c'est au point et que les pilotes effectivement ne pourront pas déclencher le mécanisme quand ils n'en ont pas le droit.

Il est prévu que le pilote sache quand il peut utiliser son joujou via un voyant lumineux qui s'activera le moment venu. Avec les caméras embarquées et les relevés de télémétrie, on pourra donc facilement savoir si un petit malin a triché ou pas.
Par contre, je ne crois pas que le système soit réellement "bloqué" le reste du temps... Faudrait donc pas que le pilote se plante de bouton (ou gâchette, je ne sais pas) et l'active par mégarde. Bon, ce sont des professionnels, mais on ne sait jamais...

En même temps, c'est compréhensible cette interdiction en cas de pluie. C'est logique en termes de sécurité.

Mais c'est clair que cet aileron est super restreint. Y'a plus d'interdit que d'autorisation fnalement.

Nico Fisico a écrit:

Marie a écrit:

J'espère que c'est au point et que les pilotes effectivement ne pourront pas déclencher le mécanisme quand ils n'en ont pas le droit.

Il est prévu que le pilote sache quand il peut utiliser son joujou via un voyant lumineux qui s'activera le moment venu. Avec les caméras embarquées et les relevés de télémétrie, on pourra donc facilement savoir si un petit malin a triché ou pas.
Par contre, je ne crois pas que le système soit réellement "bloqué" le reste du temps... Faudrait donc pas que le pilote se plante de bouton (ou gâchette, je ne sais pas) et l'active par mégarde. Bon, ce sont des professionnels, mais on ne sait jamais...

Rosberg a dit cet hiver que ça commençait à faire trop de boutons à gérer... On verra bien.

McLaren a l'air d'avoir réglé ses problèmes et Sauber a encore fait un bon temps. On verra en qualifs

Marie a écrit:

Nico Fisico a écrit:

Marie a écrit:

J'espère que c'est au point et que les pilotes effectivement ne pourront pas déclencher le mécanisme quand ils n'en ont pas le droit.

Il est prévu que le pilote sache quand il peut utiliser son joujou via un voyant lumineux qui s'activera le moment venu. Avec les caméras embarquées et les relevés de télémétrie, on pourra donc facilement savoir si un petit malin a triché ou pas.
Par contre, je ne crois pas que le système soit réellement "bloqué" le reste du temps... Faudrait donc pas que le pilote se plante de bouton (ou gâchette, je ne sais pas) et l'active par mégarde. Bon, ce sont des professionnels, mais on ne sait jamais...

Rosberg a dit cet hiver que ça commençait à faire trop de boutons à gérer... On verra bien.

Effectivement, je crois que beaucoup de pilotes pensent comme lui. C'est aussi pour ça qu'il faudrait pas qu'ils s'y perdent, car il existe toujours un risque avec cet aileron ajustable.

Concernant l'interdiction en cas de pluie, ça se comprend effectivement.

Plus globalement, je pense qu'on va avoir le droit à pas mal d'ajustements et de précisions au fur et à mesure des courses. On est pas encore au bout de nos peines

Les solutions pour contrôler l'aileron arrière varient suivant les écuries. La meilleur solution semble signée Mercedes.

http://fr.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/44148.html

cedric a écrit:

La HRT a fait un premier tour d'installation aux mains de Liuzzi . Leur présence ce we risque d'étre symbolique.

Entre les 107% et leur future liquidation, je pense même qu'on ne les verra jamais en course.

Pour Virgin aussi ça risque d'être chaud.

Q1

HRT, Virgin et Team Lotus out sans surprise. Dernière victime du couperet Nick the pas quick

HRT et Virgin ont passé la barre des 107% ?

Sutil nous fait une pirouette maitrisée ! lol

ne passent pas Q2: MSC,ALG,PER,DIR,MAL, SUT, BAR

Oups! schumi!!

Le Mans forever a écrit:

HRT et Virgin ont passé la barre des 107% ?

Virgin oui mais pas HRT.

Mais pour une voiture qui a fait ses premiers tours chrono aujourd'hui ils sont a 2 sec de Virgin ce n'est pas sans espoir pour cette saison (je parle juste de participer au GP)

emylie a écrit:

Oups! schumi!!

Le bouffon rouge is back

Live timing dans les choux

cedric a écrit:

emylie a écrit:

Oups! schumi!!

Le bouffon rouge is back

l'humour de cedric j'adore!!

Masa en tête à queue tiens ça me rappele quelque chose ça!!!! Une histoire d'aspirateur rouge que j'ai chez moi que j'appelle Massa!

emylie a écrit:

Masa en tête à queue tiens ça me rappele quelque chose ça!!!! Une histoire d'aspirateur rouge que j'ai chez moi que j'appelle Massa!