Radio paddock

Vatanen a raison mais il aurait du avoir l'idée 6 mois avant parce que Poutine voudra jamais annuler son GP 1 mois avant son lancement.

Sauber serait en négociation pour ventre une part de son écurie.

http://www.f1i.com/infos/sauber-negocie-vente-equipe/

Le calendrier provisoire de 2015

http://www.f1i.com/infos/calendrier-f1-2015-provisoire/

cedric a écrit:

Sauber serait en négociation pour ventre une part de son écurie.

http://www.f1i.com/infos/sauber-negocie-vente-equipe/

Bon bah Lance Stroll en F1 chez Sauber d'ici 4 ans.

1 semaine seulement entre Suzuka et Sotchi... dur dur

Maverik a écrit:

1 semaine seulement entre Suzuka et Sotchi... dur dur

La logistique de fou qu'il y aura !

J'ai l'impression que les jours de Montezemolo à la tête de Ferrari sont comptés. Pour des raisons probablement sans lien avec les mauvaises performances de la Scuderia d'ailleurs, même si ça pourra toujours servir de prétexte idéal le moment venu.

Ça aurait plus à voir avec une question de luttes d'egos. Le grand patron de FIAT a l'air de commencer à le trouver un peu trop encombrant et indépendant.

Schumacher rentre chez lui.

http://www.20min.ch/ro/news/vaud/story/Schumacher-est-rentre-a-la-maison-14050250

Cesaris a écrit:

J'ai l'impression que les jours de Montezemolo à la tête de Ferrari sont comptés. Pour des raisons probablement sans lien avec les mauvaises performances de la Scuderia d'ailleurs, même si ça pourra toujours servir de prétexte idéal le moment venu.

Ça aurait plus à voir avec une question de luttes d'egos. Le grand patron de FIAT a l'air de commencer à le trouver un peu trop encombrant et indépendant.

C'est la 1ère fois qu'on entend Marchione parler de la Scuderia. D'habitude, il s'occupe des voitures de tourisme concernant le groupe FIAT/Chrysler. C'est pas trop "sa branche".

Cesaris a écrit:

J'ai l'impression que les jours de Montezemolo à la tête de Ferrari sont comptés. Pour des raisons probablement sans lien avec les mauvaises performances de la Scuderia d'ailleurs, même si ça pourra toujours servir de prétexte idéal le moment venu.

Ça aurait plus à voir avec une question de luttes d'egos. Le grand patron de FIAT a l'air de commencer à le trouver un peu trop encombrant et indépendant.

Pourtant il avait fermement démenti l'information ce week-end

http://www.f1i.com/infos/di-montezemolo-demissionne/

Et a ce prix la moi je veux bien démissionner...

http://www.f1i.com/infos/parachute-dore-colossal-di-montezemolo/

Comme je le pressentais, le boss de FIAT a glissé un tacle à Montezemolo sur les mauvais résultats en F1.

Mais les vraies raisons de cette démission (ou limogeage) sont ailleurs. Il y a des divergences de vue inconciliables entre Marchionne et Montezemolo.

Pour faire très simple : Ferrari a d'excellents résultats commerciaux, alors que FIAT, qui a récemment racheté Chrysler (ce qui a généré des dettes) et qui prépare son entrée à la bourse de New-York, affiche des bilans moins brillants. Marchionne aimerait voir Ferrari un peu mieux intégré au reste du groupe, alors que Montezemolo voulait au contraire préserver l'autonomie de la marque par rapport à la maison-mère.

Les scénarios imaginés pour un avenir plus ou moins proche :

- Sergio Marchionne ne devrait pas cumuler très longtemps la direction de FIAT et de Ferrari. Disons juste le temps d'assurer la mise en cotation de FIAT à la bourse, pour rassurer les investisseurs, tout ça. Il pourrait ensuite être remplacé par Marco Mattiacci, qui semble avoir un profil plus taillé pour la direction de Ferrari que de la seule gestion sportive.
- A la direction de la gestion sportive, à la place de Mattiacci, on pourrait retrouver quelqu'un issu du milieu de la course. Tout le monde pense bien sur à Ross Brawn, officiellement retraité. Mais le nom de Bob Bell (ex-Renault, ex-Mercedes) circule également. Je miserai bien une pièce sur Bell.

Ensuite, la question que tout le monde se pose, c'est celle de l'avenir d'Alonso. Il est sous contrat jusqu'à fin 2016, mais tout est négociable dans un monde d'argent.

Entre Alonso et Montezemolo, c'était parfois tendu, avec un côté "je t'aime moi non plus". Donc je pense que d'un strict point de vue humain  Alonso ne doit pas être triste de voir Montezemolo partir. Par contre, ce qui doit l'embêter, c'est que Ferrari semble parti pour une période d'instabilité. Sans préjuger de la compétence des futurs dirigeants, il va falloir du temps pour que tout le monde prenne ses marques et qu'un vrai projet de restructuration de l'équipe soit mis en place et se concrétise par de bons résultats en piste. Et Alonso n'a pas un nombre illimité d'années devant lui.

Autre événement un peu passé sous silence hier, mais qui pourrait avoir de l'importance : la mort de Emilio Botin, le boss de Santander, et ami d'Alonso. C'est lui qui avait favorisé l'arrivée d'Alonso chez Ferrari en 2010.

Cesaris a écrit:

Autre événement un peu passé sous silence hier, mais qui pourrait avoir de l'importance : la mort de Emilio Botin, le boss de Santander, et ami d'Alonso. C'est lui qui avait favorisé l'arrivée d'Alonso chez Ferrari en 2010.

Je me faisait la même réflexion.

Je doute que Santander change subitement sa politique de sponsoring ais a l'occasion d'une fin de contrat tout est possible.

Rumeur curieuse : Ron Dennis, à peine revenu à la tête de McLaren, serait sur le point de se faire éjecter. Pour le remplacer, on parle de Gerhard Berger ou même d'un retour de Martin Whitmarsh.

En cause, un conflit avec l'actionnaire majoritaire (le Bahrein) sur le rachat d'actions.

La rumeur provient de deux sources différentes, donc il doit y avoir un fond de vrai quelque part.

Autre rumeur, qui devrait être confirmée ou infirmée dans les heures qui viennent : les huissiers auraient mis sous scellés l'usine Caterham à Leafield. Ca commence à sentir le sapin...

Cesaris a écrit:

Autre rumeur, qui devrait être confirmée ou infirmée dans les heures qui viennent : les huissiers auraient mis sous scellés l'usine Caterham à Leafield. Ca commence à sentir le sapin...

Vu la difficulté pour trouver des repreneurs ou de nouvelles équipes sur la grille, la solution des 3 voitures par top-team va finir par être envisagée.

Maverik a écrit:

Vu la difficulté pour trouver des repreneurs ou de nouvelles équipes sur la grille, la solution des 3 voitures par top-team va finir par être envisagée.

On serait alors bien loin de la politique de réduction des coûts que bon nombre prônent depuis des années.
Qui plus est, le risque des 3 voitures serait que les teams "intermédiaires" se retrouvent à leur tour en difficulté, entraînant un nouvel écrémage. Un cercle vicieux qu'il faudrait absolument éviter si on ne veut pas réduire encore le nombre d'écuries...

Nico Fisico a écrit:

Maverik a écrit:

Vu la difficulté pour trouver des repreneurs ou de nouvelles équipes sur la grille, la solution des 3 voitures par top-team va finir par être envisagée.

On serait alors bien loin de la politique de réduction des coûts que bon nombre prônent depuis des années.
Qui plus est, le risque des 3 voitures serait que les teams "intermédiaires" se retrouvent à leur tour en difficulté, entraînant un nouvel écrémage. Un cercle vicieux qu'il faudrait absolument éviter si on ne veut pas réduire encore le nombre d'écuries...

Passer aux 3 voitures/écurie, ce serait mettre le doigt dans un engrenage aux conséquences désastreuses.

Andrea de Cesaris, une de mes idoles d'enfance, celui de qui je tiens mon pseudo, est mort aujourd'hui dans un accident de moto, à 55 ans.

Cesaris a écrit:

Andrea de Cesaris, une de mes idoles d'enfance, celui de qui je tiens mon pseudo, est mort aujourd'hui dans un accident de moto, à 55 ans.  

Sale journée pour la F1

C'est triste

j'ai pensé à toi Cesaris quand j'ai lu ça...

Aurore a écrit:

j'ai pensé à toi Cesaris quand j'ai lu ça...

Idem, je viens de voir ça...

Ca sent le sapin pour Caterham F1.

C'est très compliqué de résumer la situation, car l'écurie est en réalité un vrai mille-feuille, avec des sociétés en cascade (dont une lourdement endettée est en redressement judiciaire), qu'on se sait pas trop qui possède quoi (c'est pas forcément la même société qui est proprio de l'usine, des voitures ou de la licence d'inscription au championnat) et qu'on ne sait même pas qui est proprio des sociétés en question (officiellement, Tony Fernandes a tout vendu, mais c'est peut-être pas aussi simple...), et encore moins qui est responsable des dettes.

Mais le résultat de tout ce merdier est qu'à moins d'un miracle, l'écurie ne participera probablement pas à la fin de saison.

Petite pensée pour le personnel et leurs familles, qui doivent vivre des moments bien angoissants.