Radio paddock

Marie a écrit:

Un russe

Nan !

Cesaris a écrit:

Marie a écrit:

Un russe

Nan !

Alors c'était une ruse...


(purée, même moi je me fais pas rire... )







---------------------*************------------------------***************------------------------*******************---------------------

Plus sérieusement, le casque ne me dis rien... c'est pas celui de Grosjean à ce qu'il me semble. C'est quoi déjà le nom de leur 4ème pilote ?


Et au moins, est-ce que c'est un pilote Renault ???

Chez les anciens, vu que y'a pas de rose, c'est pas Montagny...
Kova ?? non, il est sous contrat, je suppose.

Vivi ???

Une femme ???

Marie a écrit:

Cesaris a écrit:

Marie a écrit:

Un russe

Nan !

Alors c'était une ruse...

(purée, même moi je me fais pas rire... )

Ah moi ça m'a fait rire !

Citation :

C'est quoi déjà le nom de leur 4ème pilote ?

Zate is ze question !

Simone Signoret ?

Bon, ok

Marie a écrit:

C'est quoi déjà le nom de leur 4ème pilote ?

Romain Grosjean et Adam Khan (la ou il passe les vibreurs ne repoussent jamais ?)

cedric a écrit:

Adam Khan

Bingo !

Pilote anglais d'origine pakistanaise. Il est chargé des road-show, mais il a été utilisé la semaine dernière pour des tests aéros en ligne droite.

Cesaris a écrit:

Pilote anglais d'origine pakistanaise. Il est chargé des road-show, mais il a été utilisé la semaine dernière pour des tests aéros en ligne droite.

Vu son palmeras je doute que Renault lui confie plus que ca un jour.

http://en.wikipedia.org/wiki/Adam_Khan

Voici quelque chose qui devrait faire l'effet d'un bombe si cela arrive.

http://fr.sports.yahoo.com/04062009/6/une-f1-en-2010-sans-la-fota.html

Stéph a écrit:

Voici quelque chose qui devrait faire l'effet d'un bombe si cela arrive.

http://fr.sports.yahoo.com/04062009/6/une-f1-en-2010-sans-la-fota.html

Sur toutes ces équipes il y en a 3 ou 4 de maximum capable de construire une F1 pour 2010.

Si Max va au clash il faut l'interner d'urgence !!!

J'en viens à me dire qu'il ne fait ça que pour faire parler de la F1 et qu'en coulisses tout est déjà régler... du moins c'est ce que j'espère, sinon, l'an prochain, on va devoir se rebaptiser Femin-macramé !!!

Encore un article sur le même sujet.

http://fr.sports.yahoo.com/04062009/70/saison-2010-max-la-menace.html

Stéph a écrit:

Encore un article sur le même sujet.

http://fr.sports.yahoo.com/04062009/70/saison-2010-max-la-menace.html

Sur ce sujet j'ai décidé de "laissé pisser le mérinos"

En tout cas vivement le 12 juin que je me marre un bon coup car la F1 ne ressemble plus du tout à de la F1.

Stéph a écrit:

En tout cas vivement le 12 juin que je me marre un bon coup car la F1 ne ressemble plus du tout à de la F1.

Pourquoi ? Parceque Ferrari ne gagne plus ?

Cesaris a écrit:

Stéph a écrit:

En tout cas vivement le 12 juin que je me marre un bon coup car la F1 ne ressemble plus du tout à de la F1.

Pourquoi ? Parceque Ferrari ne gagne plus ?

Ce n'est pas du tout en rapport avec cela.
La F1 est censé être une vitrine de technologie, et c'est pas quand on aura un championnat avec des écuries qui ne dépenserons pas plus de 45 millions qu'il y aura beaucoup de technologie et d'avancées dans ce domaine, voilà.

Stéph a écrit:

La F1 est censé être une vitrine de technologie, et c'est pas quand on aura un championnat avec des écuries qui ne dépenserons pas plus de 45 millions qu'il y aura beaucoup de technologie et d'avancées dans ce domaine, voilà.

C'est un faux raisonnement ça. La plupart des grandes innovations de l'histoire de la F1, elles se sont produites avec des budgets bien inférieurs à 45 millions d'euros.
Ca budget-cap qui semble pour certains être un retour à l'âge de pierre, c'est simplement un retour aux budgets de la fin des années 1980. Et ça n'empêchait pas les ingénieurs de l'époque de se creuser les méninges et de trouver des trucs révolutionnaires. Et ça n'empêchait pas non plus les F1 d'être déjà des bijoux de technologie. D'ailleurs, faut bien être conscient qu'à bien des niveaux (notamment en terme d'électronique), la Brawn de Button est moins sophistiquée que la Williams de 1992 ou 1993.

Aujourd'hui, les budgets pharaoniques des écuries ne passent pas dans la "création" (concrètement, tu peux me dire ce qui a été inventé en F1 depuis 15 ans ?) mais dans le "paufinage". Les souffleries qui tournent 24h/24, les similulations informatiques ultra-perfectionnées, ce sont des centaines de millions de dépensés juste pour redessiner un flap d'aileron et grapiller 1% d'appui par ci par là. C'est ça la vitrine technologique ?
Si on passe au budget-cap, a part que les développements aéros seront un chouia moins poussées, ça ne changera rien à ce qu'est la F1.

Il y en a eu des choses d'inventer en F1 depuis mais 15ans, mais le problème de beaucoup de gens, c'est qu'il pense que la F1 c'est des heures de souffleries et un moteur qui ne casse pas, le tout avec un bon pilote dedans. La F1 c'est bien plus que cela, c'est le biocarburant qui est déjà présent dans ce sport (en faible partie certe mais il est là).
C'est aussi la sécurité des pilotes.
Ah bon rien n'a été fait pour protéger le pilotes depuis la mort de Senna si je comprend bien, puisque la F1 se résume à ce que tu as dis!!!! Sache que ce qui est fait depuis cela, pourra peut-être te sauver la vie un jour. Mais bon apparement cela ne fais pas partie des progrès de la F1.

Cesaris a écrit:

Ca budget-cap qui semble pour certains être un retour à l'âge de pierre, c'est simplement un retour aux budgets de la fin des années 1980.

Oulah, c'est encore pire que ce que je pensais. J'ai trouvé cet article:
http://www.tomorrownewsf1.com/tag/tyrrell

Budget de Sauber en 1993 : 35 millions de dollars
Budget de Stewart en 1997 : 28 millions de dollars
Budget de Jordan en 1991 : 10 millions de dollars
Budget de BAR en 1999 : 90 millions de dollars

Bref, c'est juste un retour à ce qui se faisait il y a 15 ans que souhaite Mosley. Et il y a 15 ans, les F1 étaient déjà en matériaux composite, pas en bois.

Au jour d'aujourd'hui avec 45 millions c'est pas une voiture pour courir en f1 que tu fais, c'est une voiture de GP2 capable de gagner toute les courses. Car si l'on fait des voitures avec 45 millions pour courir en F1, franchement on aura plus qu'à prendre celle de GP2 pour completer la grille si Mosley trouve personne.

je suis totalement de l'avis de Cesaris la F1 n'a pas besoin de budgets illimité pour rester la F1. Bien au contraire.

Si on regarde cette saison ce ne sont pas les écuries les plus riches qui dominent mais celles exploitant au mieux de nouvelles idées.

Payer 4000$ un écrou de roue a usage unique pour gagner quelques grammes n'a jamais fait gagné une F1 mais c'est dans ce genre de futilité que part une grosse partie de l'argent.

Stéph a écrit:

Il y en a eu des choses d'inventer en F1 depuis 15ans

Bah vas-y, donne moi des exemples.

Moi, quand j'associe les mots F1 et innovation, je pense à la première F1 à moteur arrière, au premier châssis monocoque, à l'apparition des ailerons, à l'effet de sol, aux moteurs turbo, au premier châssis carbone, à la suspension active, à la boite semi-auto, aux premières F1 à "nez haut". Et tout ça, c'était avec des budgets bien inférieurs aux 45 millions de Mosley.

Citation :

La F1 c'est bien plus que cela, c'est le biocarburant qui est déjà présent dans ce sport (en faible partie certe mais il est là).

Le budget cap s'appliquera uniquement à la partie châssis. Je ne vois pas en quoi ça empêchera les fournisseurs de carburant, si le reglement le permet, de développer des carburants plus "verts".

Citation :

C'est aussi la sécurité des pilotes.
Ah bon rien n'a été fait pour protéger le pilotes depuis la mort de Senna si je comprend bien, puisque la F1 se résume à ce que tu as dis!!!!

Et tu crois que c'est le fait de construire des coques plus résistantes, de mettre des protections latérales sur les cockpits et d'équiper les pilotes de HANS qui justifient la flambée des budgets ?

Ou prenons le problème à l'envers, tu crois qu'avec un budget capé à 45 millions, tous ces progrès en terme de sécurité auraient été impossibles ?

Citation :

Sache que ce qui est fait depuis cela, pourra peut-être te sauver la vie un jour. Mais bon apparement cela ne fais pas partie des progrès de la F1.

Ouais enfin le jour ou faudra s'emmerder à porter un HANS (qui au passage n'a pas été inventé en F1, mais dans les sports US) pour aller en bagnole au boulot, je crois que je prendrai les transports en commun.

Stéph a écrit:

Au jour d'aujourd'hui avec 45 millions c'est pas une voiture pour courir en f1 que tu fais, c'est une voiture de GP2 capable de gagner toute les courses. Car si l'on fait des voitures avec 45 millions pour courir en F1, franchement on aura plus qu'à prendre celle de GP2 pour completer la grille si Mosley trouve personne.

Et sur la base de quoi tu dis ça ?

Moi je peux te certifier qu'avec 45 millions, tu fais une F1. Pas aussi sophistiquée dans les moindres détails qu'une F1 actuelle, mais comme dit Cedric, que les écrous de roue soient en plomb et non plus en matière composite, ça va pas changer ton dimanche.

Et puis quand je dis "je peux te certifier", c'est pas juste une illumination de ma part. C'est ce que disent les professionnels de la profession. Quand je lis un mec comme Joan Villadelprat (qui sait ce que c'est que la F1, qui c'est ce que c'est que de construire des voitures de course) dire qu'avec 40 millions, il peut concevoir une F1 et l'engager en 2010, j'ai tendance à le croire.

Cesaris a écrit:

Ouais enfin le jour ou faudra s'emmerder à porter un HANS (qui au passage n'a pas été inventé en F1, mais dans les sports US) pour aller en bagnole au boulot, je crois que je prendrai les transports en commun.

Et l'airbag ?? il est ou l'airbag dans les F1

Faut pas rêver il y a longtemps que la F1 n'apporte plus grand chose a la voiture de monsieur tout le monde. (en tout cas la mienne elle a rien d'une F1 )

Si je peux mettre tout le monde d'accord...moi perso c'est pas du point de vue "avancée technologique" d'une F1 et de son impact sur ma chignolle que je regarde cette discipline, c'est pour le sport ....avec ou sans 45 millions d'euro. Mais bon ce que j'en dis moi....en l'occurence les recherches et dévelloppements des protos ( courses d' endurances), ont peut-être plus de retombées sur nos voitures, que la F1. Enfin j'suis pas spécialiste hein... 8)

Césaris, j'ai pas envi de me prendre la tête avec un toi parce que tu as 2800 post au compteur et que tu es à priori messieur je sais tout.

Maintenant qui sur ce forum bosse à une place dans une écurie de F1 pour être capable de dire ce que pourrais côuter la mise au point d'une F1 comme celles que nous voyons cette saison ? De même pour le coût d'un monoplace de GP2 (même si certaines choses en GP2 sont identiques pour tout le monde)

Je serais aussi bien curieux de savoir ce que HONDA à investit financièrement l'année dernière pour faire la voiture de 2009 qui est donc la Brawn maintenant. Bien sur on va me dire que Brawn n'a pas le budget de Mc laren ni de Renault mais ils ont quand mê bien hérité d'un voiture qui n'a pas été conçu sans un minimum d'investissement.

Et si quelqu'un sait cela aussi de source sur, combien coûte la conception d'une voiture telle que l'audi R8 pour faire les 24h du mans ? (je parle de la tout première qui avait été conçu pour ce genre de course) Ou bien une Peugeot sinon. Je pense que ça ne côute pas juste 100 000 euros d''invéstissement non plus. IL doit bien y en avoir pour quelques dizaines de millions.

Alors au bout du compte, si des écuries on envie d'investir des centaines de millions pour faire des voitures de courses (F1, sport proto, ou autre) éh bien qu'on les laisse faire, et si d'autres ne veulent pas dépenser plus qu'une certaines somme c'est leur droit. Dans ce cas, éh bien on aura des courses de F1, des championnats du monde de Rallye et bien d'autres choses encore, ou l'on pourra se permmettre de faire comme pour les 24h du Mans, on fera courrir tout le monde en même temps tout en faisant des classement par catégories alors (du style, amateur, semi-pro, et pro).
Le principe de ces divers classement lors des rallyes c'est une chose que j'apprécie, car il y a des groupes. Si l'on mettait tout le monde ensemble sans tenir compte du niveau des pilotes et des budgets des teams, éh bien on rigolerait bien.

Stéph a écrit:

Césaris, j'ai pas envi de me prendre la tête avec un toi parce que tu as 2800 post au compteur et que tu es à priori messieur je sais tout.

C'est quoi le rapport avec mon nombre de posts ? C'est pas le concours de celui qui a la plus grosse : soit t'as des arguments qui tiennent la route à m'opposer, soit t'en as pas.

Stéph a écrit:

Maintenant qui sur ce forum bosse à une place dans une écurie de F1 pour être capable de dire ce que pourrais côuter la mise au point d'une F1 comme celles que nous voyons cette saison ?

Pas besoin de bosser dans une écurie, suffit de savoir lire. J'ai posté hier une interview de Joan Villadelprat qui dit qu'avec 45 Millions, c'est jouable.

Encore une fois, la différence entre une écurie qui a 45 Millions et une écurie qui en a 300, ça va être sur la capacité à optimiser un concept. Mais pas sur la possibilité ou l'impossibilité de concevoir une voiture.

Stéph a écrit:

De même pour le coût d'un monoplace de GP2 (même si certaines choses en GP2 sont identiques pour tout le monde)

Certaines choses identiques ? Ah bah ça oui, un peu ! Les écuries de GP2 ne conçoivent et ne construisent pas leurs voitures, elles se contentent d'acheter clé en main un châssis Dallara et un moteur Mécachrome.

Citation :

Je serais aussi bien curieux de savoir ce que HONDA à investit financièrement l'année dernière pour faire la voiture de 2009 qui est donc la Brawn maintenant. Bien sur on va me dire que Brawn n'a pas le budget de Mc laren ni de Renault mais ils ont quand mê bien hérité d'un voiture qui n'a pas été conçu sans un minimum d'investissement.

Tu veux démontrer quoi ? Qu'avec beaucoup d'argent, on a plus de chances de faire une meilleure voiture qu'avec moins d'argent ? Ok, et alors ?
Avec un budget à 45 Millions, les voitures seront moins performantes, car moins optimisées, c'est plus que probable. Mais c'est pas comme si elles allaient perdre 10 secondes au tour !

Citation :

Et si quelqu'un sait cela aussi de source sur, combien coûte la conception d'une voiture telle que l'audi R8 pour faire les 24h du mans ? (je parle de la tout première qui avait été conçu pour ce genre de course) Ou bien une Peugeot sinon. Je pense que ça ne côute pas juste 100 000 euros d''invéstissement non plus. IL doit bien y en avoir pour quelques dizaines de millions.

Et alors ?

Citation :

Alors au bout du compte, si des écuries on envie d'investir des centaines de millions pour faire des voitures de courses (F1, sport proto, ou autre) éh bien qu'on les laisse faire, et si d'autres ne veulent pas dépenser plus qu'une certaines somme c'est leur droit.

Sauf que c'est pas aussi simple que ça.

Si Mosley veut mettre en place le budget-cap, c'est pas juste pour la plaisir d'emmerder les riches, mais pour assurer l'avenir de la F1.
Parceque Honda est parti, et parceque Renault et Toyota, avec ou sans budget cap, sont également sur le point de quitter la F1. Donc si on ne veut pas se retrouver avec des grilles de départ avec 12 voitures d'ici 3 ans, il faut mettre en place les conditions de nature à favoriser l'arrivée de nouvelles équipes.