Radio paddock

Cesaris a écrit:

Marie a écrit:

Trop de directeurs techniques peut être nuisible à la direction technique ?

Faut que chacun sache rester à sa place quoi...

Chacun doit avoir une manière différente de voir les choses, de par ce qu'ils ont réalisé dans le passé.

Bien qu'ils aient des rôles différents chez Mercedes, si chacun veut aller dans "sa direction", on risque d'avoir une équipe contre-productive.

Comme tu dis, il va falloir rester à sa place.

Aujourd'hui, ce sont les 40 ans de la victoire de François Cevert au GP des USA 1971 à Watkins Glen. La victoire que la France attendait depuis plus de 13 ans.



Cevert s'est tué sur ce même circuit 2 ans plus tard.

J'ai été surpris ce matin à ce propos :

France Inter qui n'annonce même plus le vainqueur du GP les lendemains de courses a parlé de François Cevert et de la F1 à l'époque.

Mais j'ai pris en cours donc j'ai juste entendu la fin.

Maverik a écrit:

J'ai été surpris ce matin à ce propos :

France Inter qui n'annonce même plus le vainqueur du GP les lendemains de courses a parlé de François Cevert et de la F1 à l'époque.

Mais j'ai pris en cours donc j'ai juste entendu la fin.

C'est étonnant...

Il y a comme ça des événements ou des personnalités qui ont marqué toute une génération, même des personnes qui ne s'intéressent pas au sport auto. Ou qui ne s'y intéressent plus.

Je ne l'ai pas connu mais je le trouve intéressant. J'aime beaucoup leur histoire avec Stewart et Tyrell. C'est bien triste ce qu'il lui est arrivé.

pourquoi ?

qu'est-ce qu'il lui est arrivé ?

et aussi... c'est qui ce monsieur ???

C'est lui.




Pour le reste, je laisse maitre Cesaris te conter sa triste histoire.

Aurore a écrit:

pourquoi ?

qu'est-ce qu'il lui est arrivé ?

et aussi... c'est qui ce monsieur ???

C'est un pilote français qui s'est tué pendant les dernières minutes de la séance qualificative du GP des USA (dernier GP de la saison) le 6 octobre 1973.

C'était un grand espoir français, pour beaucoup il aurait été le premier champion du monde français. Il a fallu attendre Prost pour que ça arrive.
Pour beaucoup, le titre 74 se serait joué entre Cevert et Peterson.

Quand il est arrivé chez Tyrell, Jackie Stewart l'a pris sous son aile et lui a appris à régler sa voiture, connaître les circuits... Ils sont devenus très amis, comme frères. Même après toutes ces années, quand Stewart parle de Cevert, c'est toujours avec beaucoup d'émotions. Et chaque année le 6 octobre, lui et sa femme (de qui Cevert était aussi très proche) envoient un bouquet sur sa tombe.

Stewart, le pilote n°1 chez Tyrell, avait décidé de prendre sa retraite fin 73 et ça devait être François Cevert le n°1 pour 74. Stewart n'a pas voulu l'annoncer avant la fin de la saison, et donc Cevert n'a jamais su qu'il serait le n°1. Ce GP des USA devait être le dernier de Stewart et aussi son 100ème. Mais en hommage à Cevert, les Tyrell n'ont pas couru le dimanche.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Fran%C3%A7ois_Cevert

c'est vraiment triste comme histoire...


et c'était quoi comme accident ?

Aurore a écrit:

et c'était quoi comme accident ?

Erreur de pilotage a priori.

Ça n'a pas été filmé et il y a très peu de photos, mais il semble que la voiture s'est retournée et est retombée sur la tranche d'un rail de sécurité.

ok merci !

Qui dépasse le plus au départ ?

http://www.toilef1.com/Departs-Schumi-au-top-Alonso.html

Il parait que Ferrari a un "truc" pour le départ. Un embrayage spécial.

Tant que c'est autorisé...

Bon j'aurais aimé garder mes illusions sur le fait qu'Alonso soit très bon au départ, naturellement, mais bon... fallait pas rêver!

Cesaris a écrit:

Il parait que Ferrari a un "truc" pour le départ. Un embrayage spécial.

Je savais pas, je pensais qu'Alonso faisait le boulot, Mass ne fait pas d'envolée spectaculaire en général.

alonso925 a écrit:

Je savais pas, je pensais qu'Alonso faisait le boulot, Mass ne fait pas d'envolée spectaculaire en général.

Toutes les écuries utilisent un départ semi automatique. Si j'ai bien tout compris:

1. Le pilote met le moteur au bon régime (16'000 environ)
2. Il déclencha le départ. Le point délicat semble de régler l'embrayage en fonction de l'adhérant de la piste pour ne pas patiner.
3. le pilote reprends la main...

L'anti patinage étant interdit la cartographie de l'embrayage est défini avant le départ. Trop brutale et l'anti calage se déclenche trop mou et c'est la dégringolade au classement.

On pensait que Lotus Cars aller peut-être racheter l'écurie Renault à Genii. En fait, il semble que c'est Genii qui est sur le point de racheter (en partie) Lotus à Proton.

L'écurie devrait changer de nom dès l'an prochain et s'appeler Lotus. 2012 pourrait également être la dernière saison avec les moteurs Renault. On parle de moteurs Mercedes pour 2013.

Sans surprise Renault est favorable a la disparition de son nom de l'écurie LRGP...

http://fr.espnf1.com/renault/motorsport/story/61208.html

Conférence de presse de Vijay Mallya dans l'après-midi.

Il devrait annoncer qu'il retire ses billes de Force India. Totalement ou partiellement, on ne sait pas encore. C'est le Sahara Group (un conglomérat indien comme son nom ne l'indique pas) qui devrait prendre la relève.

Cesaris a écrit:

Conférence de presse de Vijay Mallya dans l'après-midi.

Il devrait annoncer qu'il retire ses billes de Force India. Totalement ou partiellement, on ne sait pas encore. C'est le Sahara Group (un conglomérat indien comme son nom ne l'indique pas) qui devrait prendre la relève.

A moins que je n'aie loupé un épisode, mais ce n'était pas prévu ce désengagement de Mallya ? C'est un peu son bébé cette écurie tout de même, il s'en désintéresse déjà ?

Nico Fisico a écrit:

Cesaris a écrit:

Conférence de presse de Vijay Mallya dans l'après-midi.

Il devrait annoncer qu'il retire ses billes de Force India. Totalement ou partiellement, on ne sait pas encore. C'est le Sahara Group (un conglomérat indien comme son nom ne l'indique pas) qui devrait prendre la relève.

A moins que je n'aie loupé un épisode, mais ce n'était pas prévu ce désengagement de Mallya ?

Non, la rumeur est toute récente.

Cesaris a écrit:

Il devrait annoncer qu'il retire ses billes de Force India. Totalement ou partiellement, on ne sait pas encore. C'est le Sahara Group (un conglomérat indien comme son nom ne l'indique pas) qui devrait prendre la relève.

C'est confirmé. Sahara prends des parts 42.5% de Force India pour 100 millions de dollars

http://fr.espnf1.com/forceindia/motorsport/story/61320.html

La situation semble tendue a la FOTA

http://www.20min.ch/ro/sports/automoto/story/Crise-de-confiance-entre-ecuries-20886637

Cesaris a écrit:

cedric a écrit:

Remue ménage chez HRT. Geoff Willis aurait quité l'équipe.

http://fr.espnf1.com/hrtf1/motorsport/story/59484.html

Jorg Zander, c'est pas une petite recrue. C'est le chief designer de la Brawn de 2009.

Finalement, Jorg Zander ne viendra pas.

Sortie du nouvel album de Nicole Scherzinger. Ça va, la rupture avec Lewis a été bien digérée, on a affaire à des adultes responsables.