Essais de Pré-Saison 2011

Vivement qu'il soit titularisé lui.

Et Sauber ?

L'année dernière déjà il faisaient des bons temps en essais privés.

Ils roulent dans des conditions particulières ou la voiture est (encore) vraiment bonne? (Ce qui ne m'étonnerai pas de Peter Sauber )

Jerez J2, les chronos a la mi journée.

1. Schumacher (Mercedes GP) 1:20.352 (37 tours)
2. Massa (Ferrari) 1:20.413 (41 tours)
3. Webber (Red Bull Racing) 1:21.613 (38 tours)
4. Button (McLaren) 1:21.614 (21 tours)
5. Pérez (Sauber) 1:22.256 (31 tours)
6. Alguersuari (Toro Rosso) 1:22.556 (10 tours)
7. Maldonado (Williams) 1:22.591 (31 tours)
8. Sutil (Force India) 1:22.895 (30 tours)
9. Trulli (Team Lotus) 1:23.216 (28 tours)
10. Petrov (Lotus Renault GP) 1:23.671(25 tours)
11. Glock (Marussia Virgin) Pas de temps (7 tours)

Un mirage Schumi en haut de la feuille des temps !

Marie a écrit:

Un mirage Schumi en haut de la feuille des temps !

Mouais, enfin bon, d'ici à ce qu'on voit ça en cours de saison, je crains qu'il n'y ait encore de la marge...

Comme tu le disais récemment, on peut pas tirer grand chose de ces premiers roulages.

Les chronos en fin de journée

1. Schumacher (Mercedes GP) 1:20.352 (112 tours)
2. Massa (Ferrari) 1:20.413 (116 tours)
3. Button (McLaren) 1:21.009 (69 tours)
4. Alguersuari (Toro Rosso) 1:21.214 (72 tours)
5. Webber (Red Bull Racing) 1:21.613 (113 tours)
6. Sutil (Force India) 1:21.780 (73 tours)
7. Pérez (Sauber) 1:21.857 (56 tours)
8. Glock (Virgin) 1:22.208 (57 tours)
9. Petrov (Lotus Renault GP) 1:22.493 (65 tours)
10. Maldonado (Williams) 1:22.591 (37 tours)
11. Trulli (Team Lotus) 1:23.216 (40 tours)

Sergio Pérez a planté la Sauber

http://www.f1technical.net/news/15972

Maldonado a testé le gravier

Ca pue pour Williams, qui a encore des problèmes de KERS aujourd'hui.

Et leur histoire d'introduction en bourse censée les relancer financièrement, ça sent pas terrible non plus. En fait, ça ne se traduira pas par une augmentation de capital, c'est juste F.Williams et P.Head qui commencent à vendre leurs parts. Et l'argent récolté, pas certain du tout qu'il soit réinjecté dans le team. Ca ressemble plutôt à une manière pour eux de préparer leur retraite.

Pas bon en effet...

Heidfeld meilleur temps du jour.

Les chronos de J3

1. Heidfeld (Lotus Renault GP) 1:20.361 (86 tours)
2. Alonso (Ferrari) 1:20.493 (131 tours)
3. Schumacher (Mercedes GP) 1:21.054 (112 tours)
4. Hamilton (McLaren) 1:21.099 (34 tours)
5. Kobayashi (Sauber) 1:21.242 (84 tours)
6. Vettel (Red Bull Racing) 1:21.574 (96 tours)
7. Buemi (Toro Rosso) 1:21.681 (92 tours)
8. Kovalainen (Team Lotus) 1:21.711 (61 tours)
9. Barrichello (Williams) 1:22.227 (98 tours)
10. Di Resta (Force India) 1:22.945 (64 tours)
11. D'Ambrosio (Marussia Virgin) 1:25.471 (72 tours)

En voila un qui vient de réussir son entretien d'embauche

Et voila les chronos de J4

1. Barrichello (Williams) 1:19.832 (103 tours)
2. Kobayashi (Sauber) 1:20.601 (86 tours)
3. Alonso (Ferrari) 1:21.074 (115 tours)
4. Buemi (Toro Rosso) 1:21.213 (90 tours)
5. Senna (Lotus Renault GP) 1:21.400 (68 tours)
6. Kovalainen (Team Lotus) 1:21.632 (43 tours)
7. Rosberg (Mercedes GP) 1:22.103 (45 tours)
8. Vettel (Red Bull Racing) 1:22.222 (90 tours)
9. Button (McLaren) 1:22.278 (70 tours)
10. D'Ambrosio (Marussia Virgin) 1:22.985 (45 tours)
11. Di Resta (Force India) 1:23.111 (99 tours)

Voici quelques commentaires des pilotes, en vrac, tombés au cours de ces tests :

Citation :

Heikki Kovalainen : J’ai de bonnes sensations. Je ne peux comparer qu’avec notre voiture de l’année dernière et mes sensations sont totalement différentes. La voiture de cette année est tout simplement meilleure. Pour ce qui concerne notre compétitivité, je n’en sais rien encore

Citation :

Fernando Alonso : Je suis très heureux parce qu’après quatre jours à Jerez, ni Massa ni moi n’avons connu de problèmes et nous avons fait de très bons progrès. La clé c’est la constance des pneus et le gros changement c’est qu’en 2011 ils se dégradent très vite. Nous travaillons donc là dessus

Citation :

Sebastian Vettel : A un point, tôt ou tard, ils (les pneus) se dégradent rapidement et cela devient très très glissant. Le point critique est atteint. C’est pourquoi il faut travailler sur la voiture pour faire durer les gommes plus longtemps. Je pense que tout le monde se concentre là-dessus

Citation :

Nico Rosberg : Ce n’est pas vraiment mieux que jeudi pour moi. Cette journée a été un peu difficile, avec le changement du moteur par précaution pour que l’on soit sûr de pouvoir rouler un peu dans l’après-midi. Chaque tour nous aide à apprendre beaucoup mais je n’ai pas pu rouler autant que je le souhaiterais. La courbe de progression est rude et il nous reste beaucoup de travail. Avec les développements à venir, je suis tout de même confiant que l’on continuera à progresser

Citation :

Rubens Barrichello : C’est la Red Bull qui est devant

Citation :

Jenson Button : Je n’ai aucune idée de notre place dans la hiérarchie ! Vraiment aucune

Citation :

Mark Webber : Je crois que les équipes qui étaient performantes l’année dernière le seront encore cette fois-ci et c’est aussi valable pour nous

Citation :

Michael Schumacher : Oui nous sommes un peu inquiets mais de l’autre côté on sait où l’on peut et va arriver. Les temps sont importants mais pas encore cruciaux. Il nous manque encore des kilomètres. Bien sûr si vous vous montrez le plus rapide tout le temps, c’est la situation parfaite mais nous savons que de là où nous venons, nous avons encore du chemin à parcourir

Barcelone J1 a la mi journée

1. Alonso (Ferrari) 1:25.485 (37 tours)
2. Alguersuari (Toro Rosso) 1:26.117 (41 tours)
3. Button (McLaren) 1:26.365 (36 tours)
4. Vettel (Red Bull Racing) 1:26.640 (23 tours)
5. Barrichello (Williams) 1:27.447 (43 tours)
6. Schumacher (Mercedes GP) 1:27.651 (10 tours)
7. Kovalainen (Team Lotus) 1:30.464 (34 tours)
8. D'Ambrosio (Marussia Virgin) 1:32.068 (40 tours)
9. Karthikeyan (Hispania Racing Team) 1:32.395 (53 tours)
10. Kobayashi (Sauber) 1:35.264 (36 tours)
11. Heidfeld (Lotus Renault GP) 1:44.324 (27 tours)
12. Di Resta (Force India) Pas de temps

HRT est la mais avec la Monoplace 2010.

http://f1.automoto365.com/news/f1/barcelone-j1-un-double-espagnol-alonso-alguersuari-a-la-mi-journee/TestingNewsForm-fr-default-22-2-0-43730-1.html

cedric a écrit:

11. Heidfeld (Lotus Renault GP) 1:44.324 (27 tours)

Doit y avoir les pilotes de réserve qui s'accrochent dans l'aileron arrière de la voiture pour prendre la place d'Heidfeld

J1 en fin de journée

1. Vettel (Red Bull Racing) 1:24.374 (37 tours)
2. Alonso (Ferrari) 1:25.485 (101 tours)
3. Alguersuari (Toro Rosso) 1:25.638 (57 tours)
4. Kobayashi (Sauber) 1:25.641 (78 tours)
5. Button (McLaren) 1:26.365 (77 tours)
6. Di Resta (Force India) 1:26.575 (26 tours)
7. Barrichello (Williams) 1:26.912 (52 tours)
8. Schumacher (Mercedes GP) 1:27.512 (90 tours)
9. Karthikeyan (Hispania Racing Team) 1:28.393 (116 tours)
10. Kovalainen (Team Lotus) 1:30.065 (54 tours)
11. D'Ambrosio (Marussia Virgin) 1:30.950 (115 tours)
12. Petrov (Lotus Renault GP) 1:35.174 (20 tours)
13. Heidfeld (Lotus Renault GP) 1:44.324 (27 tours)

J'espère que ça ne veut rien dire... Sinon on est parti pour bouffer des Red bull en ligne 1 toute la saison...

alonso925 a écrit:

cedric a écrit:

11. Heidfeld (Lotus Renault GP) 1:44.324 (27 tours)

Doit y avoir les pilotes de réserve qui s'accrochent dans l'aileron arrière de la voiture pour prendre la place d'Heidfeld

En fait, Heidfeld n'a fait que des simulations de pit-stop aujourd'hui. Donc c'est 1'44 changement de pneus compris.

Cesaris a écrit:

En fait, Heidfeld n'a fait que des simulations de pit-stop aujourd'hui. Donc c'est 1'44 changement de pneus compris.

Merci pour l'information Effectivement, ça explique bien les chronos.
Mais sinon, 27 pit-stops dans la matinée, ils ont que ça à faire chez Renault

ils s'entraînent peut-être à ne pas oublier les écrous quand ils changent les pneus...

(d'ailleurs on sait à quoi ont servi ces pit-stops?)

Aurore a écrit:

ils s'entraînent peut-être à ne pas oublier les écrous quand ils changent les pneus...

(d'ailleurs on sait à quoi ont servi ces pit-stops?)

Entrainement. Entrainement pour les mécanos, mais aussi entrainement pour le pilote, afin qu'il connaisse par cœur la procédure et les boutons sur lesquels appuyer.

Aurore a écrit:

ils s'entraînent peut-être à ne pas oublier les écrous quand ils changent les pneus...

Mais ça n'arrive jamais en F1 voyons...

Aurore a écrit:

(d'ailleurs on sait à quoi ont servi ces pit-stops?)

Pause cigarettes, boissons, manger...

alonso925 a écrit:

Aurore a écrit:

(d'ailleurs on sait à quoi ont servi ces pit-stops?)

Pause cigarettes, boissons, manger...