Présentation des monoplaces 2009

je la trouve pas si moche que ca la RENAULT et j'aime bien le rouge qui a été ajouté

Monsieur F. n'est pas tendre avec Renault et Ferrari

Citation :

La Renault est juste une plaisanterie et la Ferrari une grosse GP2 aux rabais. Mais c’est bien connu. Chacun son mauvais goût.

http://www.bordsdepistes.com/2009/01/19/une-affaire-de-gouts-et-de-couleurs/

Je suis assez d'accord avec lui mais je laisse le bénéfice du doute à toutes ces voitures et j'attendrais de les avoir vu évoluer en piste (et pas que sur photos) pour vraiment décider si elles sont atroces, horribles ou juste moche...

J'espère juste une chose, c'est que si l'esthétisme disparait, on va avoir du spectacle pour oublier les monstres qui roulent !! Et qui sait, on verra peut-être des changements radicaux dans les écuries dominantes et dominées...

Une analyse du tarbouif de la Renault (en anglais)

http://www.f1technical.net/development/218

D'in a écrit:

J'espère juste une chose, c'est que si l'esthétisme disparait, on va avoir du spectacle pour oublier les monstres qui roulent !! Et qui sait, on verra peut-être des changements radicaux dans les écuries dominantes et dominées...

C'est effectivement un scénario assez plausible. Néanmoins, le règlement technique est plus contraignant qu'il y a 30 ou 40 ans, et je pense que les ingénieurs garderont des marges de manoeuvre limités pour mettre en application le fruit de leur imagination! Je pense que chaque équipe devra donc probablement s'arranger de sa voiture de Melbourne, et travailler par petites retouches pour la rendre "moins pire" au fil de la saison.

Re-bonsoir (et désolé je débute alors j'ai fait une petite erreur de manipulation).

La Force India VJM-02 devrait être dévoilée à Jerez du 1er au 4 mars puis poursuivre ses essais du 9 au 12 à Barcelone.

Petite animation didactique et très bien fichue réalisée par Red Bull sur le changement de réglementation technique :
http://www.redbullracing.com/en/4th-Sector/Webber--Vettel-Rip-Through-The-Rule-Book/
Les commentaires sont en anglais mais avec l'accent allemand, c'est pas trop compliqué à comprendre.

Il parait que c'est la RB5 qu'on voit. Moais, j'y mettrais ma main au feu. On aura la réponse lundi.

Galerie de photos de la Red Bull RB5 qui vient d'être présentée ce matin à Jerez:
http://www.motorsport-total.com/f1/bilder/cat.php?c=09rbrpr

Très fine, style Ferrari, mais avec des lignes plus harmonieuses je trouve. C'est pour elle que je vote à "Miss Paddock".

C'est vrai que cette RB5 à l'air très belle.

En tout cas avec Vettel, l'écurie peut sérieusement envisager la victoire cette saison

Par contre l'utilisation par Toro Rosso de la STR-4 qui n'est autre que la RB5 va relancer la polémique sur les "équipes soeurs".

Enfin cela aura au moins l'avantage de donner une bonne voiture (on l'espère) à Bourdais.

Pas mal la nouvelle RB5 !
Je dois le reconnaitre je crois que je m'habitue aux ailerons avant et arrière monstrueux...

Sinon en cherchant des photos de Barrichello je suis tombée sur cette voiture :

Elle date que 97 (Monza) mais elle a un sacré air de celle de 2009 non ?

Avec le retour des museaux avants très relevés, presque horizontaux (alors que la tendance récente était aux nez plongeants) et l'absence des fioritures aéros qui poussaient un peu partout, je trouve effectivement qu'on revient vers des lignes proches de ce qu'on voyait dans la deuxième moitié des années 1990.

Par contre, il y a un domaine dans lequel c'est le jour et la nuit entre 1997 et aujourd'hui, c'est celui de la taille des pontons, signe des énormes progrès faits en matière de refroidissement des moteurs. Ils sont devenus extrèmements courts et étroits.

Regardez sur la RB5 à quel point l'arrière est plongeant et dégagé.
http://www.f1today.nl/fotos/35t797f37.jpg

Ou sur la F60, vue de haut:
http://www.f1today.nl/fotos/hae86tfd1.jpg

Cesaris a écrit:

Regardez sur la RB5 à quel point l'arrière est plongeant et dégagé.
http://www.f1today.nl/fotos/35t797f37.jpg

Vu comme ca on a l'impression qu'elle pointe vers le haut. Mais vu les problemme de surchaufe de boite de vitesse qu'il ont eu aujourd'hui il faut esperrer qu'ils n'ont pas vu trop petit.

cedric a écrit:

Cesaris a écrit:

Regardez sur la RB5 à quel point l'arrière est plongeant et dégagé.
http://www.f1today.nl/fotos/35t797f37.jpg

Vu comme ca on a l'impression qu'elle pointe vers le haut. Mais vu les problemme de surchaufe de boite de vitesse qu'il ont eu aujourd'hui il faut esperrer qu'ils n'ont pas vu trop petit.

On connait Adrian Newey, il est parfois un peu "too much". La fameuse McLaren MP4-18 qui était tellement extrème qu'elle n'a jamais pu rouler (crash-tests ratés en série, insolubles problèmes de refroidissement...) c'était lui !

Marnie a écrit:

Sinon en cherchant des photos de Barrichello je suis tombée sur cette voiture :
Elle date que 97 (Monza) mais elle a un sacré air de celle de 2009 non ?

petite rectification cette photo date de Monaco 1997.



cette saison là, en principauté, Rubens avait terminé entre les Ferrari de Schumacher et Irvine

(et désolé pour ton Vivi mais il avait touché le rail et abandonné comme son équipier Frentzen sur l'autre Williams)

Je suis également d'accord : on crois revenir en arrière en réhaussant le museau après tous les efforts faits pour le baisser.

Maintenant, ce retour à des carrosseries plus épurées d'appendices aéro me plait car bien que la F1 reste un sport symbole du progrès technologique (enfin normalement), je commençait à en avoir un peu assez de voir certaines innovations aéro ==> ça faisait trop à mon goût!

Seul point noir restant pour moi, ces ailerons arrières trop étroits , mais je suis également en train de m'y habituer (la preuve avec mon avatar ).

Maverik a écrit:

(et désolé pour ton Vivi mais il avait touché le rail et abandonné comme son équipier Frentzen sur l'autre Williams)

C'est la fameuse course où la piste était détrempée au moment du départ, tout le monde était logiquement équipé de pneus pluie, mais chez Williams, Patrick Head avait exigé contre l'avis de tout le monde que Frentzen et Villeneuve partent en slicks puisque la pluie venait de s'arrêter.

Il avait dit "Rosberg a gagné comme ça en 1983 alors on va faire pareil". Tout le monde savait que c'était une énorme connerie mais personne n'a osé le contredire. On ne contredit pas Patrick Head.

Lors du tour de chauffe, la pluie s'est mise à retomber. Et dès le départ, Frentzen (qui était en pole) et Villeneuve se sont fait bouffer par le peloton, ils n'avaient aucune adhérence. A la fin du premier tour, ils étaient dans les derniers et après quelques boucles au ralenti, ils ont finalement passé les pneus pluie. Quand ils se sont crashés, ils étaient déjà à un tour.

Cesaris a écrit:

Maverik a écrit:

(et désolé pour ton Vivi mais il avait touché le rail et abandonné comme son équipier Frentzen sur l'autre Williams)

C'est la fameuse course où la piste était détrempée au moment du départ, tout le monde était logiquement équipé de pneus pluie, mais chez Williams, Patrick Head avait exigé contre l'avis de tout le monde que Frentzen et Villeneuve partent en slicks puisque la pluie venait de s'arrêter.

Il avait dit "Rosberg a gagné comme ça en 1983 alors on va faire pareil". Tout le monde savait que c'était une énorme connerie mais personne n'a osé le contredire. On ne contredit pas Patrick Head.

Lors du tour de chauffe, la pluie s'est mise à retomber. Et dès le départ, Frentzen (qui était en pole) et Villeneuve se sont fait bouffer par le peloton, ils n'avaient aucune adhérence. A la fin du premier tour, ils étaient dans les derniers et après quelques boucles au ralenti, ils ont finalement passé les pneus pluie. Quand ils se sont crashés, ils étaient déjà à un tour.

C'était ça en effet ! (bon, moi j'étais aux anges évidemment puisque Schumi atomisait tout le monde )

Et c'est le genre de GP qu'on ne peut pas oublier ! =>

D'ailleurs j'étais heureux pour Monaco 2008, on a eu le retour de la pluie pendant le GP , chose devenue rare depuis 1996 et 1997.

Oui, c'était une grande course. La pluie, les crash (j'ai encore en tête l'image des 2 Mclaren de Coulthard et Hakkinen en perdition au freinage de la chicane) la domination de Schumacher le premier podium de la Stewart, la superbe baston pour les places d'honneur entre Irvine, Panis et Fisichella...

Et la perf de Mika Salo, qui avait terminé 5e et bouclé les 2h de course sans ravitailler une seule fois. C'est la dernière course "non stop" de l'histoire de la F1.

Présentation de la Force India dimanche.

http://www.f1technical.net/news/11650

Le nouveau design de la Williams



Remarquez de chaque coté de la tété do pilote un aileron de requin

J'ai l'impression que ce nouveau réglement 2009 a goucoup insporé certains ingé.

tres jolie,ce bleu est magnifique!!!!

et voici pour FORCE INDIA

http://www.autosports.be/galeries_events/albums.php?show_heading=list&dir=039 - Launch de la VJM02

Et une série sur la piste

!!!!! les ces 2 liens ne sont pas compris corectement par le forum il faut faire un copié/collé de la ligne en entier.

http://www.autosports.be/galeries_essais/albums.php?show_heading=list&dir=031 - Shakedown VJM02 25 Fevrier

Comme sur la RedBull on a droit a un "truc bizare qui pendouille" sous la voiture entre les 2 roues avant mais avec 2 ailerons verticaux en prime.

A part ca elle est relativement sobre.

Sans surprise le lancement officiel de la Toro Rosso se fera le 9 Mars au debut des derniers essais d'avant saison.

http://f1.automoto365.com/news/controller.php?lang=fr&theme=default&team_id=&month=3&seasonid=19&nextMode=GpNewsForm&news_id=35025

et pour BGP..........................................

http://www.autosports.be/5868-Shakedown-de-la-BGP-Photos.html

sonia a écrit:

et pour BGP..........................................

http://www.autosports.be/5868-Shakedown-de-la-BGP-Photos.html

Merci pour les photos