Intersaison 2009

Cesaris a écrit:

D'in a écrit:

Je trouve le discours de Flavio très ... (je trouve pas le mot idoine) clair, juste, lucide et cohérent. Limite détaché en fait. Des déclarations dépassionnées, c'est ça ! J'ai pas souvenir d'avoir souvent eu ce sentiment en lisant les déclarations de Briatore

Moi je le trouve au contraire pas très cohérent. Si Piquet est une buse comme il le dit, pourquoi il l'a gardé ?

Mais oui, "détaché" du coup. Comme si la décision de garder Piquet venait de quelqu'un d'autre (il a souvent été suggéré qu'il était protégé par Ghosn, amitié brésilienne oblige) ou que d'autres intérêts étaient en jeu. A croire que Piquet est un pilote payant.

Moi je le trouve cohérent dans le sens où il n'essaie pas de défendre Piquet, il y a cohérence entre son constat et les performances en piste... maintenant, c'est vrai que le choix de le garder n'est pas cohérent... mais comme tu le dis, y'a peut-être des pressions... et le fait que FB parle ouvertement du côté "fils de..." de Piquet Jr n'est peut-être pas anodin...

Sur le côté détaché, je trouve que c'est aussi vrai sur FA et le "feuilleton Ferrari"... comme s'il s'en moquait de se que pourra faire Alonso l'an prochain... et du même coup de qui sera chez renault...

D'in a écrit:

Moi je le trouve cohérent dans le sens où il n'essaie pas de défendre Piquet, il y a cohérence entre son constat et les performances en piste...

Et j'ai le sentiment que l'écart Alonso/Piquet sera encore plus élevé cette année.

Mais je trouve pas ça adroit de la part de Briatore. Que Piquet soit un pilote qu'il a choisi ou qu'on lui a imposé, en tant que patron, il n'a pas à le dezinguer comme ça à 3 semaines du début de saison. Il y a un temps pour faire les bilans et se balancer les trucs désagréables à la gueule, et un temps pour se serrer les coudes.

D'in a écrit:

Sur le côté détaché, je trouve que c'est aussi vrai sur FA et le "feuilleton Ferrari"... comme s'il s'en moquait de se que pourra faire Alonso l'an prochain... et du même coup de qui sera chez renault...

Oui, c'est vrai...

De quoi spéculer sur le futur de Renault en F1 puisqu'on sait que c'est avec Toyota le constructeur le moins attaché à la discipline.

De quoi aussi spéculer sur l'avenir de Briatore. Ca fait des années qu'il dit qu'il va quitter la F1 et qu'il est encore là. Un beau jour, il va partir pour de bon.

Cesaris a écrit:

Et j'ai le sentiment que l'écart Alonso/Piquet sera encore plus élevé cette année.

Si Piquet n'est pas capable de bien débuter la saison le petit jeu du "c'est sa derniere chance" risque de recommancer. C'est drole un moment mais 2 ans de suite faut pas pousser.

cedric a écrit:

Cesaris a écrit:

Et j'ai le sentiment que l'écart Alonso/Piquet sera encore plus élevé cette année.

Si Piquet n'est pas capable de bien débuter la saison le petit jeu du "c'est sa derniere chance" risque de recommancer. C'est drole un moment mais 2 ans de suite faut pas pousser.

Sans doute, mais le même problème que l'an passé va se poser : par qui le remplacer ?

La solution logique, c'est Romain Grosjean. Mais depuis 1 an, il a bouclé combien de kilomètres en F1 le bonhomme ? Et avec l'interdiction des essais privés en cours de saison, ça va pas s'arranger.

Encore une fois, la politique de Renault n'est pas claire. Ils savent qu'il y a un "problème Piquet", le mettent déjà sur un siège ejectable...mais sans préparer de solution de secours.

Malgré les essais limités, Toyota et Williams ont su préparer l'avenir en offrant pas mal de kilomètres à Kobayashi et Hulkenberg. Toro Rosso a su mettre Buemi dans les meilleures conditions. Grosjean, lui, il a juste un belle casquette "Renault F1 Team".

Et le jour où Piquet sera viré, on nous expliquera que désolé, Grosjean n'est pas prêt pour le remplacer, et on nous mettra un Liuzzi ou un Sato dans la R29.

Pour nuancer les chronos, faut surveiller de près les équipes qui se tapent la mise au point des pneus 2010 (ouais, 2010...).

Ce sont des pneus plus étroits à l'avant, et avec une composition différente car censés fonctionner sans couvertures chauffantes. Et a priori, ils sont moins performants que les pneus 2009.

Chaque équipe a je crois obligation de les tester une journée. Je sais que De La Rosa et Kubica roulaient avec dimanche, mais j'ai pas repéré pour les jours suivants...

d'apres ce que j'ai lu je ne sais plus ou,Flavio aurait gardé Piqet pour le marché Bresilien................. ,ben mi je pense qu'il aurait mieux fait de prendre DI GRASSI pour le Bresil...........enfin bref......sinon FLAVIO c'est pas la premiere fois qu'il parl comme ca dE "son pilote

a noter pour JEREZ aujourd'hi,

Lewis Hamilton a effectué une simulation avec le KERS sur sa monoplace cette apres midi et ce matin sa monoplace a pris feu

Alonso en a terminé avec sa simulation de GP , sa séance serait terminée après avoir rempli son programme du jour. L'Espagnol finira la journée avec le meilleur chrono, établi ce matin en 1'19:945.

sonia a écrit:

Lewis Hamilton a effectué une simulation avec le KERS sur sa monoplace cette apres midi et ce matin sa monoplace a pris feu

Décidemment, ce kers apporte plus d'ennuis que de solutions...

Les temps de la journée

1. F. Alonso - Renault R29 - 1'19''945 - 130 tours
2. K. Raikkonen - Ferrari F60 - 1'20''250 (+0''305) - 105 tours
3. N. Heidfeld - BMW Sauber F1.09 - 1'20''520 (+0''575) - 99 tours
4. J. Trulli - Toyota TF109 - 1'20''540 (+0''595) - 131 tours
5. M. Webber - Red Bull RB5 - 1'20''894 (+0''949) - 107 tours
6. K. Nakajima - Williams FW31 - 1'20''948 (+1''003) - 83 tours
7. L. Hamilton - McLaren MP4-24 - 1'21''302 (+1''357) - 70 tours
8. A. Sutil - Force India VJM02 - 1'21''411 (+1''466) - 79 tours

La Renault a l'air de bien marcher mais le joli temps d'Alonso a été fait sur un run très court de 5 tours seulement. Sur les longs relais, c'est la Ferrari qui fait la meilleure impression à l'ensemble des observateurs pour l'instant. Vu l'ascendant qu'il semble avoir pris sur Raikkonen (et pas que sur la piste, surtout en interne), je fais déjà de Massa mon favori pour le titre.

Derrière Ferrari, ça semble très serré entre Renault, Toyota, BMW et Red Bull. Faudra voir au gré des prochaines évolutions car il se dit clairement que beaucoup d'équipes n'ont pas encore dévoilé leur jeu.

Derrière, McLaren patauge...mais sans qu'on sache trop si c'est du pataugeage "contrôlé" ou si c'est panique à bord. A mon avis, c'est du pataugeage contrôlé, et Hamilton ne sera pas largué à Melbourne, mais je pense quand même que la MP4/24 ne sera pas l'arme absolue cette saison.

Cesaris a écrit:

A mon avis, c'est du pataugeage contrôlé, et Hamilton ne sera pas largué à Melbourne, mais je pense quand même que la MP4/24 ne sera pas l'arme absolue cette saison.

Quand meme tourner avec un ailleron ariere 2008 a 3 semaines du premier GP c'est pas loin du pataugeage.

Le début de saison risque d'étre compliqué pour McLaren, surtout avec la réduction des essais.
Il ne leur reste plus qu'une semaine d'essais avant boucler ses valises direction l'australie

http://fr.f1-live.com/f1/fr/infos/actualites/detail/090305113740.shtml

Fry confirme la survie de l'écurie

http://f1.automoto365.com/news/controller.php?lang=fr&theme=default&team_id=&month=3&seasonid=19&nextMode=GpNewsForm&news_id=35048

Les meilleurs temps de la journée :

1. Nick Heidfeld (BMW Sauber) 1:20.052 (123 tours)

2. Kimi Räikkönen (Ferrari) 1:20.404 (112 tours)

3. Lewis Hamilton (McLaren Mercedes) 1:21.272 (58 tours)

4. Mark Webber (Red Bull Racing) 1:22.219 (47 tours)

5. Kazuki Nakajima (Williams) 1:22.226 (54 tours)

6. Jarno Trulli (Toyota) 1:23.119 (38 tours)

Evolution des ailerons avant chez McLaren et Ferrari.

Su la photo de l'aileron McLaren on voit bien le cache qui recouvre le mécanisme de réglage par le pilote.

Su celui de Ferrari c'est moins visible mais c'est bien la.

http://www.f1technical.net/news/11732

Analyse des forces en présence par le journal allemand Auto Motor und Sport.
http://www.auto-motor-und-sport.de/formel1/f1-kraefteverhaeltnis-ferrari-red-bull-und-toyota-in-fruehform-1014679.html

Mais j'ai trouvé une traduction en anglais que je vous traduis en français :

- Red Bull : la plus rapide sur un tour, Vettel a d'ailleurs signé le meilleur temps absolu de la semaine. Certes, avec des pneus frais et peu d'essence à bord, mais chez McLaren et Ferrari, on estime qu'il faudra garder cette voiture à l'oeil.

- Ferrari : la meilleure voiture sur les longs relais. Massa et Raikkonen sont les seuls à être aussi rapides du début à la fin des longs runs, entre les 1'20"2 et 1'20"5. La F60 semble notamment très douce avec les pneus. (commentaire perso : ce sera peut-être un handicap en qualifs quand il faudra monter rapidement les pneus en température)

- Toyota : la plus rapide sous la pluie. Le signe d'une voiture bien équilibrée et qui génère beaucoup d'appuis.

- BMW : n'a pas encore dévoilé toutes ses cartes et, comme Ferrari, a surtout privilégié les longs runs avec de l'essence. Mais les chronos sont prometteurs et les pilotes semblent très satisfaits du comportement de la voiture, de la manière dont elle réagit aux changements de réglages (on dit souvent que c'est le signe d'une voiture réussie, lorsqu'elle réagit de manière "rationnelle" aux changements de réglage)

- McLaren : pas dans le coup sur les longs comme sur les courts relais. Il y a des problèmes aéros à l'arrière qu'ils ne parviennet pas à résoudre. Pas assez d'appuis. Et ces problèmes affectent également le refroidissement des freins arrières, pas assez alimenté en air. Par contre, le KERS a l'air de marcher nickel.

- Renault : un mystère. Parfois bons, parfois mauvais. Mais comme chez McLaren, d'importants développements sont annoncés pour Barcelone. Piquet estime d'ailleurs qu'ils ont une plus grande marge de progression que les autres.

- Williams : milieu de grille au mieux.

- Force India : ont réduit l'écart avec le reste du peloton. Sutil a semblé avoir trouvé un bon set-up en fin de semaine.

Ce début de saison risque de nous reserver des surprises

sur le site de notre SEB................... :bou: ,la STR4a battu le record de la piste de la F2004 detenu à ce jour par mon Schumi,sur le circuit d'ADRIA!!!!!!

Tant mieux ! Tant mieux !

Si cette saison pouvait être faite d'une formidable empoignade... (comme en 2003)

Maverik a écrit:

Tant mieux ! Tant mieux !

Si cette saison pouvait être faite d'une formidable empoignade... (comme en 2003)

On n'a pas été trop à plaindre ces 3 dernières années niveau spectacle et suspense.

Cesaris a écrit:

Maverik a écrit:

Tant mieux ! Tant mieux !

Si cette saison pouvait être faite d'une formidable empoignade... (comme en 2003)

On n'a pas été trop à plaindre ces 3 dernières années niveau spectacle et suspense.

Je dois admettre que tu as raison, mais je suis tellement impatient de voir débuter la saison...

Le kilométrage des monoplaces 2009 :

- BMW Sauber 7516
- Ferrari 7107
- Toyota 6662
- Williams 4716
- McLaren 4230
- Renault 3811
- Red Bull 3334
- Force India 1005

(pointage effectué jeudi soir, donc manquent la Brawn et la Toro Rosso).

A partir de demain et jusqu'à jeudi, 4 jours d'essais à Barcelone. Avec toute la troupe au complet, mais tous les yeux braqués sur l'aileron arrière de la McLaren.

Il y aura également 3 jours supplémentaires à Jerez à partir de dimanche prochain, mais pas avec tout le monde. Je sais que Renault et McLaren y seront, ça c'est certain, mais j'ai oublié le nom des autres...Désolé.

Ah, tiens, j'ai trouvé aussi la répartition par pilotes. Ca vient d'une autre source, donc ça ne correspond pas exactement aux chiffres que j'ai donnés plus haut.
Désolé, j'ai la flemme de tout réécrire, alors faut cliquer.
http://www.f1revolution.com/2009/03/kilometraje-de-los-tests-hasta-hoy-resumen-y-comparativa/

C'est Massa le stakhanoviste de l'hiver pour l'instant avec 3864 bornes. A part chez Renault (Alonso : 2 719 km - Piquet : 1 091 km), c'est assez équilibré au sein de chaque équipe.

Cesaris a écrit:

Il y aura également 3 jours supplémentaires à Jerez à partir de dimanche prochain, mais pas avec tout le monde. Je sais que Renault et McLaren y seront, ça c'est certain, mais j'ai oublié le nom des autres...Désolé.

La Brawn sera aussi de la parti et je verais bien STR et Force India continuer a engranger des Km.

J'ai trouvé ça pour le programme des essais de Jerez la semaine prochaine :

Dimanche 15: Brawn, Renault, McLaren
Mardi 17 : Brawn, Renault, McLaren
Mercredi 18: Brawn, Renault, McLaren, Williams
Jeudi 19: McLaren, Williams
Vendredi 20: Williams
Samedi 21: Williams

J'ai hâte de voir la fin des essais pour VRAIMENT approcher du début de la saison et voir ce que valent réellement toutes ces voitures en course. Je ne peux m'empêcher de penser que les essais laissent toujours une grande part à l'intox et que le début de la saison sera peut-être bien différent des tendances qu'on a cru percevoir pendant l'hiver...

Encore 3 looongues semaines à attendre... cette intersaison n'en finit décidément pas !