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ouais mais c'est connu que ferrari garde les meilleur moteur pour eux ou plutot que les moteur qu'ils refilent a leur ecurie cliente ne sont pas les plus qualitatif .

sauber a quand deja depasser le nombre max de moteur neuf utiliser . et ce malgrer le fait que pas mal des premiers grand prix ce soient fini des les premiers tours

Mr White a écrit:

ouais mais c'est connu que ferrari garde les meilleur moteur pour eux ou plutot que les moteur qu'ils refilent a leur ecurie cliente ne sont pas les plus qualitatif .

Bah voyons...

Si c'est si connu que ça, on se demande pourquoi des écuries passent encore contrat avec Ferrari. Par masochisme j'imagine ?

Cesaris a écrit:

Mr White a écrit:

ouais mais c'est connu que ferrari garde les meilleur moteur pour eux ou plutot que les moteur qu'ils refilent a leur ecurie cliente ne sont pas les plus qualitatif .

Bah voyons...

Si c'est si connu que ça, on se demande pourquoi des écuries passent encore contrat avec Ferrari. Par masochisme j'imagine ?

Je serais contente de revoir quick Nick en piste

Mr White a écrit:

ouais mais c'est connu que ferrari garde les meilleur moteur pour eux ou plutot que les moteur qu'ils refilent a leur ecurie cliente ne sont pas les plus qualitatif .

Et Renault garde les mauvais pour sa propre écurie

A l'époque ou les moteurs avaient droit a une nouvelle évolution a chaque GP écuries "client" avaient seulement droit a une ou 2 mise a jour pas saison. Maintenant avec le gèle des moteurs et l'utilisation d'un module électronique unique ce n'est plus vraiment d'actualité.

Mr White a écrit:

sauber a quand deja depasser le nombre max de moteur neuf utiliser . et ce malgrer le fait que pas mal des premiers grand prix ce soient fini des les premiers tours

En début de saison le Ferrari avait une fâcheuse tendance a faire boum tout seul. La faute a un défaut de conception qui as depuis été corrigé. Tous les pilotes risquent d'en souffrir en fin de saison. Sauber a profité de la mauvaise qualification de PDLR pour changer de moteur et "effacer" la pénalité de ce changement. Ce changement n'était absolument pas nécessaire ils avaient commencé le GP avec un moteur neuf qui attend maintenant sagement dans une caisse pour pouvour enfin participer a son premier GP.

Sinon, au rayon rumeur, certains ont noté un étonnant surplus d'activité ce we du côté du motorhome Mercedes. Bizarre pour une écurie qui a déjà prolongé ses deux pilotes. Et la rumeur d'une retraite anticipée de Schumacher qui repart...

cedric a écrit:

En début de saison le Ferrari avait une fâcheuse tendance a faire boum tout seul. La faute a un défaut de conception qui as depuis été corrigé.

d'ailleurs ce qui est bizare c'est que les moteurs sont geler depuis quelques années et que ce probleme n'est survenu que cette année ....

Cesaris a écrit:

Et la rumeur d'une retraite anticipée de Schumacher qui repart...

Je ne vois absolument rien dans ses performances actuelles qui justifie une telle rumeur.

Mr White a écrit:

d'ailleurs ce qui est bizare c'est que les moteurs sont geler depuis quelques années et que ce probleme n'est survenu que cette année ....

Le gèle n'est pas total. Des modifications peuvent etres effectuées avec l'accord de la FIA. Normalement c'est pour augmenter la fiabilité

ou la puissance .

donc je comprend bien le sigle maintenant FIA: ferrari international assistance

Mr White a écrit:

ou la puissance .

donc je comprend bien le sigle maintenant FIA: ferrari international assistance

Nan mais la FIA autorise tous les motoristes à retoucher leurs moteurs, pas que Ferrari. Et tous en profitent pour gratter quelques chevaux.

Cesaris a écrit:

Mr White a écrit:

ou la puissance .

donc je comprend bien le sigle maintenant FIA: ferrari international assistance

Nan mais la FIA autorise tous les motoristes à retoucher leurs moteurs, pas que Ferrari. Et tous en profitent pour gratter quelques chevaux.

c'est pour ca que renault et red bull n'ont toujours pas eu la possibiliter de retoucher leur moteur et qu'ils se retrouvent avec un deficit de puissance de plus en plus grand ,?

Mr White a écrit:

Cesaris a écrit:

Mr White a écrit:

ou la puissance .

donc je comprend bien le sigle maintenant FIA: ferrari international assistance

Nan mais la FIA autorise tous les motoristes à retoucher leurs moteurs, pas que Ferrari. Et tous en profitent pour gratter quelques chevaux.

c'est pour ca que renault et red bull n'ont toujours pas eu la possibiliter de retoucher leur moteur et qu'ils se retrouvent avec un deficit de puissance de plus en plus grand ,?

Ce qui est totalement faux. Renault a eu l'autorisation de retoquer ses moteurs au printemps dernier.
http://www.fan-f1.com/f1/2010/actualite/9671-F1-La-FIA-autorise-Renault-a-modifier-son-moteur.html

on a pas les meme sources

http://www.toilef1.com/Red-Bull-pousse-pour-l-egalisation.html

Mr White a écrit:

on a pas les meme sources

http://www.toilef1.com/Red-Bull-pousse-pour-l-egalisation.html

Ca n'a rien de contradictoire pour qui sait lire et comprendre un article. Renault a obtenu le droit de retoucher ses moteurs début 2010, et ils aimeraient avoir à nouveau cette possibilité.

Et puis tu remarqueras que c'est surtout la puissance du moteur Mercedes qui est jalousée. Donc ton couplet sur la FIA qui avantagerait Ferrari, ça tombe un peu un plat.

Et on reparle de Raikkonen chez Renault...
http://www.autosport.com/news/report.php/id/86688

Même si je n'y crois pas, ça me plairait bien.

Marie a écrit:

Même si je n'y crois pas, ça me plairait bien.

Moi non plus j'y crois pas trop. Mais c'est vrai qu'un duo Kubica - Raikonnen aurait de la gueule...

ouais mais bon renault ...

raiko a refuser des places en f1 aussi sous pretexte qu'il ne trouvait pas de team capable de lui faire jouer le titre alors je le verrai mal allez chez renault

Renault est sur une pente ascendante en terme de performance, avec semble-t-il un réengagement de la firme, ce qui devrait logiquement aussi se traduire par des conséquences sur le budget. Ils sont en plus à la recherche d'une image plus propre, plus lisse que lors des années Briatore... bien loin de la logique "toute publicité, même mauvaise est bonne à prendre". Cette saison, ils ne font pas de buzz et travaillent assez discrètement, et à mon sens efficacement.

Point négatif : Le moteur a bien été critiqué par Red Bull (ça ne date pas de cette année) et parfois à tort... Pourtant, c'est un moteur peu gourmand et somme toute assez fiable. Ah oui, peut-être un déficit de performance en vitesse pure, mais compensé par un couple efficace. Et franchement, même avec une aéro du magicien Neway, si le moteur était si pourri que cela, la Red Bull ne serait pas où elle est...

Ensuite, Renault est débarrassé du "poids" Alonso. Il y a donc la place pour 2 pilotes, je serais même tentée de dire, pour 2 vrais pilotes. Kubica semble prendre ses marques, et jouer le rôle que l'on attend de lui. Petrov, même s'il est mieux que je l'attendais, n'est pas toujours au niveau des performances de sa voiture. Il est normal que Renault cherche un pilote capable d'aller chercher la victoire ou du moins le podium.

Kimi a quitté la F1, lassé des obligations extra-sportives.
On sait qu'Alonso, pour son retour chez Renault avait, dans son contrat, exigé que ne lui soit imposé que le minimum requis de ces obligations... et il avait obtenu gain de cause, étant très protégé et entouré par son staff pour éviter les désagréments qu'il refusait.
Peut-être Renault peut-il assurer le même genre de "faveur" à Kimi...

De plus, Kimi, chez Ferrari, ne semble pas s'être éclaté tant que ça, même en ayant la possibilité de se battre pour le titre.
Il a tenté le rallye pour retrouver le plaisir de la conduite, mais il est le seul à savoir si cela lui convient.
S'il a vraiment envie de revenir en F1, il doit être conscient qu'aucune écurie capable de se battre pour le titre ne l'attend comme le messie : il ne retournera pas chez Ferrari, je pense que c'est acquis, et chez Red Bull et McLaren, ils ont 2 pilotes encore en lice pour le titre, je ne les vois pas s'en séparer comme ça. Renault me semble donc un choix pas si ridicule que cela. Un an pour se replonger dans le bain de la F1 et redémontrer ses capacités, dans une Renault, ça peut être une bonne façon de rebondir en F1.

Maintenant, la seule chose à éclaircir ce n'est pas de savoir si Renault aimerait accueillir Kimi, mais de savoir si Kimi veut revenir en F1.

ouais mais Kimi a clamer tout au long de la saison ou il la sous entendu qu'il veut une place d'exception ,un statut de numero 1 si il revient en formule 1 . noublions pas qu'il etait en negociation avec mc laren fin 2009 et donc je me demande si le fait de jouer la divas n'est tout simplement pas un moyen de NE PAS REVENIR en f1 tout en gardant une eventuelle possibiliter par la suite

Nick Heidfeld à la place de Pedro de la Rosa pour la 5 dernières courses de la saison, c'est officiel.

C'est interessant parce que même si Quick Nick ne sera pas instantanément au top, ça permettra de cerner avec plus de précision le potentiel et les limites de la voitures. Ainsi que celles de Kobayashi.

en esperant que la sauber ne lui fera pas trop de misere . nick est un pilote que j'ai toujours aprecier donc vivement qu'on voie ce qu'il va faire en piste

bon aller je fait mon mea culpa concernant ce que jai dit sur kimi


http://www.toilef1.com/Raikkonen-a-fait-une-offre-a.html

Si Raikkonen revient en F1 en 2011, on pourra dire que 2010 aura été une année totalement perdue pour lui.

Ce qu'il vit actuellement en WRC (où il est complètement largué niveau performance, et finit un rallye sur deux dans les arbres) n'a de sens que s'il persévère et recueille dans les années à venir les fruits de son douloureux apprentissage.

en fait 2010 a plutot ete une année sabatique a mon avis

il etait payer par ferrari pour prendre du bon temps

Cesaris a écrit:

Si Raikkonen revient en F1 en 2011, on pourra dire que 2010 aura été une année totalement perdue pour lui.

Ce qu'il vit actuellement en WRC (où il est complètement largué niveau performance, et finit un rallye sur deux dans les arbres) n'a de sens que s'il persévère et recueille dans les années à venir les fruits de son douloureux apprentissage.

En début de saison, c'est effectivement ce qu'il avait exposé concernant sa vision de sa première année en rallye. Il s'attendait à ces résultats et avait clairement dit que cette année allait être une année d'apprentissage, lui permettant de viser de plus gros points à partir de 2011. Il n'imaginait pas jouer les podiums de suite.
Selon moi, il n'y a rien de surprenant dans tout ça. Ca suit la logique la plus élémentaire... Et ça renforce mon idée que l'année prochaine il s'amusera encore sur des pistes en terre