Pilotes - infos et rumeurs -

Une info :

- Buemi et Alguersuari confirmés chez Toro Rosso pour 2011

Des rumeurs :

- Kimi Raikkonen serait proche de prolonger chez Citroen Junior en WRC, toujours avec le soutien de Red Bull. Ça devrait être officialisé à l'occasion du Rallye de Finlande à la fin du mois.

- Peut-être un changement de pilote chez Virgin à partir de l'Allemagne ou de la Hongrie. On pourrait assister à l'arrivée du Mexicain Sergio Perez (qui a gagné 2 courses de GP2 cette année) avec le soutien de Carlos Slim et du groupe Telmex (leader des telecoms en Amérique latine).
Carlos Slim, c'est l'un des hommes les plus riches du monde, et il avait été pressenti en décembre 2008 pour racheter Honda. Perez prendrait la place de Timo Glock, qui est pourtant (et de loin) le plus rapide des deux pilotes Virgin.

https://femin-f1.1fr1.net/les-saisons-passees-f13/coup-de-massue-honda-s-en-va-t329-30.htm

Une info : Yamamoto sera à nouveau chez HRT en Allemagne, mais cette fois à la place de Chandhok.

Une déclaration : Buemi a démenti avoir prolongé chez Toro Rosso...alors que c'est son propre patron, Franz Tost, qui l'avait annoncé hier !

Le tournus des pilotes chez HRT pourrait continuer avec leur autre pilote essayeur Christian Klien.

http://www.eurosport.fr/formule-1/grand-prix-d-allemagne/2010/hispania-devient-instable_sto2400942/story.shtml

Cesaris a écrit:

Perez prendrait la place de Timo Glock, qui est pourtant (et de loin) le plus rapide des deux pilotes Virgin.

Glock a été vu sur la grille de départ du GP moto d'Allemagne ce week-end. Une idée de reconversion ?
Nan mais plus sérieusement, c'est parfaitement aberrant... J'espère que cela va rester à l'état de rumeur ! J'imagine que celle-ci ne dévoile pas ce que serait l'avenir de l'allemand ? Essayeur, autre catégorie, reconversion ... ?

Nico Fisico a écrit:

J'espère que cela va rester à l'état de rumeur ! J'imagine que celle-ci ne dévoile pas ce que serait l'avenir de l'allemand ? Essayeur, autre catégorie, reconversion ... ?

Glock serait en contact avec Renault pour 2011.

M'enfin les pilotes cités pour faire équipe avec Kubica l'an prochain, il y en a une petite dizaine : Petrov, Raikkonen, Kovalainen, Sutil, Glock, Heidfeld, Kobayashi, Buemi, Klien...

Oups, ça fait du monde... Perso, Buemi et les Finlandais me plairaient... Les autres , bof !

Marie a écrit:

Oups, ça fait du monde... Perso, Buemi et les Finlandais me plairaient... Les autres , bof !

A priori, Buemi restera chez Toro Rosso.

C'est un peu bizarre ce qui s'est passé :
- le jeudi, Tost dit : "Buemi et Alguersuari seront avec nous en 2011"
- le vendredi, Buemi dit : "pas du tout, moi j'ai rien signé, tout reste ouvert, je regarde ailleurs"
- hier lundi, Buemi dit :"bah en fait si, je reste chez STR"
I have been with Red Bull for almost all my motor sport career and I am under contract with them for the foreseeable future, starting with next year," he said.

"And if I haven't signed anything, that's because there is nothing to sign! I am very happy where I am and well aware that I would not be here without Red Bull."

J'ai l'impression que durant le we, il s'est un peu fait tirer les oreilles et qu'on lui a conseillé de mieux lire son contrat.

Brendon Hartley viré du Red Bull Junior Team. Il paye ses résultats insuffisants depuis 2 ans (en F3 Euro, puis en WS by Renault). Du coup, il perd également sa place de pilote essayeur des écuries Red Bull.

C'est une décision de Helmut Marko (patron du RBJT), qui parait-il, n'a même pas pris la peine d'en avertir Christian Horner. Ambiance...Surtout que Hartley faisait un boulot apprécié de l'équipe dans le simulateur.

En WSR, il sera remplacé par le Français Jean-Eric Vergne (un autre poulain de Red Bull), qui domine actuellement la British F3.

décidément la communication... c'est pas trop ça chez Red Bull

Très classe !

Lotus a recruté le pilote malaisien Nabil Jeffri pour faire des essais aéros le mois prochain.

Particularité : Jeffri a seulement 16 ans. Il roule actuellement dans le championnat asiatique de Formule BMW.

Andy Soucek quitte Virgin.

En gros, il vient de se rendre compte qu'il payait pour jouer les plantes vertes au fond du stand les we de GP.

Cesaris a écrit:

En gros, il vient de se rendre compte qu'il payait pour jouer les plantes vertes au fond du stand les we de GP.

Il vient enfin de comprendre le rôle d'un pilote essayeur de nos jours.

Il aurait une autre piste alors ?

Marie a écrit:

Il aurait une autre piste alors ?

Il semble que oui.



De là à ce que ça se concrétise...En attendant, il a fait son retour en Superleague depuis 2 courses.

c'est quoi la vie d'un pilote essayeur à part ne pas participer aux courses ?

Aurore a écrit:

c'est quoi la vie d'un pilote essayeur à part ne pas participer aux courses ?

Pour les écuries les plus huppées, le pilote essayeur est intégré au développement de la voiture, notamment via le travail dans le simulateur.

Sinon, il participe aux opérations de relations publiques pour le compte de l'écurie et des sponsors. Que ce soit pendant le we du GP (ça permet aux VIP d'approcher un "vrai" pilote, sans déranger les pilotes de course) , ou en dehors.

Ici, par exemple, Pedro de la Rosa réquisitionné pouri cuisiner une belle omelette.

ah ouais... super palpitant

bizarrement j'avais tendance à penser qu'ils en profiteraient pour les former et le faire passer 2nd pilote...
mais je suppose que ça leur permet de rester un pied dans le milieu ou tout simplement d'en mettre un.

Cesaris a écrit:

cuisiner une belle omelette.

TORTILLA !!!

Pas omelette !

Aurore a écrit:

ah ouais... super palpitant

bizarrement j'avais tendance à penser qu'ils en profiteraient pour les former et le faire passer 2nd pilote...
mais je suppose que ça leur permet de rester un pied dans le milieu ou tout simplement d'en mettre un.

Maintenant que les essais privés sont interdits durant la saison, et très limités durant l'inter-saison, il n'y a plus vraiment de travail de formation possible.

Pour le pilote, l'intérêt, c'est exactement ce que tu dis : avoir un pied dans le milieu. Les négociations de transfert en F1, c'est tout con, mais c'est souvent par une rencontre dans un coin du paddock que ça démarre.

mais pourquoi ils ont interdit les essais privés pendant la saison ?

Aurore a écrit:

mais pourquoi ils ont interdit les essais privés pendant la saison ?

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c'est-à-dire?

les écuries n'avaient plus assez de sous pour financer les essais privés?

Aurore a écrit:

c'est-à-dire?

les écuries n'avaient plus assez de sous pour financer les essais privés?

Les grosses oui mais pour avoir un championnat avec plus de 10 voitures sur la grille il faut aussi que les petites puissent survivre (enfin bon il y a aussi le version Ferrari, on vire les petites écuries et on met 3 voitures par écuries sur la grille)

A Aurore :

La limitation des budgets est le cheval de bataille de la FIA depuis plusieurs années : règle du parc fermé, limitation des essais privés, trève estivale avec obligation de fermer les usines, limitation du nombre de moteurs et de boîtes par saison, etc...

Nick Heidfeld quitte Mercedes GP pour devenir le pilote d'essai de Pirelli (qui débute ses tests aujourd'hui au Mugello avec une Toyota 2009).