| GP de Sepang (21 - 23 mars 2008) |    |
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Cesaris
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 |  Sujet: Re: GP de Sepang (21 - 23 mars 2008)  Jeu 20 Mar - 20:02 | |
| | sonia a écrit: | | TROP DE REGLEMENTS TUE LE REGLEMENT |
Si ça peut te consoler Sonia, en rallye, où il existe également des règles du genre "1 moteur pour 3 courses", c'est encore plus compliqué.
Lors du dernier rallye du Mexique, Loeb a roulé pendant 3 jours avec une épée de Damocles au-dessus de la tête et risquait une possible disqualification...mais personne n'était capable de dire si Citroen avait enfreint ou non le règlement. Le dit règlement est devenu tellement complexe qu'on se retrouvait dans un cas de figure où plusieurs articles se contredisaient et où les officiels ne savaient plus trop lequel appliquer.
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Nico Fisico
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| | Sujet: Re: GP de Sepang (21 - 23 mars 2008) Ven 21 Mar - 10:36 | |
| [quote="Cesaris"][quote="cedric"]| Marnie a écrit: | | Mais si je me souviens bien du réglement complexe, comme aucun de ces pilotes ont franchi la ligne d'arrivée, même sans le nouveau réglement ils n'auraient pas été pénalisé par un changement de moteur. D'ailleurs je me demande même que le cadeau de la FIA n'est pas encore valable pour eux.... |
C'est pas Button en Australie 2006 ki avait été lâché par son moteur dans les derniers mètres du GP et ki avait préféré ne pas passer la ligne pour ne pas avoir de pénalité pour la course suivante? :?:
Je rejoins donc le point de vue de Marnie à ce sujet, et je pense ke ceux ki ont cassé leur moteur la semaine dernière ne seront pas pénalisés ce week-end. ça serait un peu injuste de toute façon, non? |
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D'in
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| | Sujet: Re: GP de Sepang (21 - 23 mars 2008) Ven 21 Mar - 11:03 | |
| EL 1 : Il fait chaud et humide
Faits marquants :
- Sutil = casse moteur
- Coulthard = grosse sortie de piste==> drapeau rouge
- Kimi = problème technique
- Webber = serrage moteur
- Kubica = ennui mécanique en début de séance reste longtemps au garage
- Vettel = fini dans le gravier (problème de freins ?)
EL 2 : Chaud et humide, crainte d'une grosse averse. Baisse des températures en fin de séance
Faits marquants :
- Coulthard = forfait
- Bourdais = ennui mécanique
- Kimi = blocage du train arrière à la fin de la séance
- Les Renaults dans les choux
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Cesaris
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| | Sujet: Re: GP de Sepang (21 - 23 mars 2008) Ven 21 Mar - 12:06 | |
| La FIA a l'air de prendre assez au sérieux les circonstances de la rupture de suspension de David Coulthard. L'équipe Red Bull va devoir faire un rapport pour démontrer qu'il n'y a aucun souci de conception de nature à altérer la sécurité des concurrents.
Dans le cas contraire, ça pourrait déboucher sur l'exclusion pure et simple du meeting pour Red Bull. Nous n'en sommes pas encore là.
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cedric
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| | Sujet: Re: GP de Sepang (21 - 23 mars 2008) Ven 21 Mar - 12:48 | |
| | D'in a écrit: | | - Sutil = casse moteur |
Encore un moteur Ferrari qui part en fumée. Ca commance a devenir inquiét
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cedric
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| | Sujet: Re: GP de Sepang (21 - 23 mars 2008) Ven 21 Mar - 12:58 | |
| | Cesaris a écrit: | La FIA a l'air de prendre assez au sérieux les circonstances de la rupture de suspension de David Coulthard. L'équipe Red Bull va devoir faire un rapport pour démontrer qu'il n'y a aucun souci de conception de nature à altérer la sécurité des concurrents.
Dans le cas contraire, ça pourrait déboucher sur l'exclusion pure et simple du meeting pour Red Bull. Nous n'en sommes pas encore là. |
Les images sont impressionnantes. DC fait une erreur et coupe un virage par l'intérieur. Au contacte du 2e vibreur la suspension avant explose litéralement comme elle s'était déja décomposée suite a son choc avec massa en Australie.
La demande de la FIA parais justifiée. Une F1 n'est pas un 4x4 mais devrais quand meme survivre a un éscapade dans l'herbe meme un rien brutale.
Ce qui est domage c'est que si la voiture est interdite de GP ce ne sont pas 2 mais 4 pilotes qui risquent d'avoir fait le voyage pour rien si les toro rosso utilise le meme train avant.
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Cesaris
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| | Sujet: Re: GP de Sepang (21 - 23 mars 2008) Ven 21 Mar - 13:15 | |
| Ah, pour Toro Rosso je ne sais pas...Ils utilisent encore la monoplace de 2007. Mais c'est une évolution sur laquelle figurent peut-être déjà certains éléments de la Red Bull 2008.
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cedric
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| | Sujet: Re: GP de Sepang (21 - 23 mars 2008) Ven 21 Mar - 14:26 | |
| La voiture de Fernando a perdu son 2e raport âu milieu de la 2e seance d'essais et renault en a profité pour fair un teste de "et si on continue il se passe quoi" pour savoir jusque ou aller trop loin qui s'est fini en salade de pignons. 
Avec ce nouveau reglement qui demande a une boite de vitesse de resister a plusieurs GP il est important de savoir ce qu'une boite est capable de suporter et la seul solution est d'aller au bout de l'exercice.
http://f1.automoto365.com/news/controller.php?lang=fr&theme=default&team_id=&month=3&seasonid=18&nextMode=GpNewsForm&news_id=30347
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Geo
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| | Sujet: Re: GP de Sepang (21 - 23 mars 2008) Ven 21 Mar - 16:54 | |
| | cedric a écrit: | | emylie a écrit: | Non, je vais pas changer... Je pense pas qu'il sera sur le podium cette fois le "p'tit frere de Barbie" bien ce serait la premiere chose qui me ferait plaisir ( comme dimanche dernier) mais bon, faut bien avouer qu'il y a eu que 7 voitures à l'arrivée..... Alors je vais attendre un peu avant de m'aventurer peut etre pour celui de Monaco! 
Mais ta proposition est quand meme sympa! merci!  |
A Monaco sans l'anti patinage il risque d'y avoir du monde dans la parking de san devot.
Nos 2 comisaires vot avoir du travaille et pour les prono ca va pas aider a la maneuvre. |
Rassurez-vous dans le port il y a de la place aussi !!
A Monaco nous aurons une course type champcar avec le savety à tout bout de champ !! et là je joue mon billet gagnant sur notre p'tit frenchi à condition que la mécanique rouge tienne le coup !!! Pour les pronos j'insiste pas, je vous laisse tout de même le lien !!! http://pronosf1.canalblog.com/ bon GP de Malaisie à tous et joyeuses pâques à tous
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Cesaris
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| | Sujet: Re: GP de Sepang (21 - 23 mars 2008) Ven 21 Mar - 17:17 | |
| Il ne faut pas non plus croire que parceque Bourdais est issu du Champ Car, il est avantagé dans une course à safety-car. La gestion tactique des multiples interventions du safety-car, ça revient en grande partie à la passerelle des stands et pour l'autre partie, c'est la chance (on ne choisit pas toujours le moment de son arrêt).
Au milieu de tout ça, le pilote est assez passif. Normal, dans son baquet, il n'a pas accès à tous les paramètres.
Cela dit, Monaco sans anti-patinage, on a déjà connu, et ce n'était pas synonyme de sortie du safety-car tous les 5 tours. A Monaco, l'efficacité des commissaires est telle (flatter les administratrices du forum ne fait jamais de mal  ) qu'une voiture accidentée ne reste jamais très longtemps du mauvais côté des rails.
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Marnie
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| | Sujet: Re: GP de Sepang (21 - 23 mars 2008) Ven 21 Mar - 17:44 | |
| Je suis d'accord avec toi sur le fait que Bourdais ne soit pas avantagé par rapport aux autres au niveau stratégie lors d'une course avec de multiples SC, mais il a quand même un léger avantage dans la gestion du stress et de la pression que peut avoir de genre de course et surtout l'habitude des départs lancés.
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Cesaris
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| | Sujet: Re: GP de Sepang (21 - 23 mars 2008) Ven 21 Mar - 20:44 | |
| Ah ouais, je viens de voir les images (hé ho, je pionce la nuit moi  ) du tout droit de Coulthard et c'est effectivement du grand n'importe quoi de voir un train avant exploser de la sorte...
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Geo
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| | Sujet: Re: GP de Sepang (21 - 23 mars 2008) Ven 21 Mar - 22:05 | |
| | Cesaris a écrit: | Il ne faut pas non plus croire que parceque Bourdais est issu du Champ Car, il est avantagé dans une course à safety-car. La gestion tactique des multiples interventions du safety-car, ça revient en grande partie à la passerelle des stands et pour l'autre partie, c'est la chance (on ne choisit pas toujours le moment de son arrêt).
Au milieu de tout ça, le pilote est assez passif. Normal, dans son baquet, il n'a pas accès à tous les paramètres.. |
Et bien je ne suis pas d'accord avec toi , les pilotes sont parfaitement informés par les teams à condition d'avoir sur le muret un artiste aux commandes...
| Cesaris a écrit: | | Cela dit, Monaco sans anti-patinage, on a déjà connu, et ce n'était pas synonyme de sortie du safety-car tous les 5 tours. |
là, j'suis d'accord mais malheureusement les nouvelles régles imposées par la FIA ont changé primo le rôle des commissaires, secondo la manière d'intervenir sur Monaco et tercio l'usage des drapeaux, je dois dire que je préfére un usage répété du Savety Car pour des raisons de sécurités évidentes. Le SC sera un élément de plus à gérer pour tous...
| Cesaris a écrit: | | A Monaco, l'efficacité des commissaires est telle qu'une voiture accidentée ne reste jamais très longtemps du mauvais côté des rails. |
Certes mais ce n'est peut être pas toujours évident avec le grillage et les portes de sortie...
| Marnie a écrit: | | mais il a quand même un léger avantage dans la gestion du stress et de la pression que peut avoir de genre de course et surtout l'habitude des départs lancés. |
Pfff !! pas plus qu'Hamilton où d'un Kimi, Massa, Heidfeld ect
Franchement se sont des pros et le stress fait parti d'un pilote de F1 aussi non dehors ..
Par contre je vois un avantage pour Bourdais, lui c'est un calculateur et se principe ne s'invente pas la preuve sa conférence de presse après Melbourne , il me rappel un autre pilote français avec une brillante carrière..
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Cesaris
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| | Sujet: Re: GP de Sepang (21 - 23 mars 2008) Ven 21 Mar - 23:34 | |
| | Geo a écrit: | | Cesaris a écrit: | Il ne faut pas non plus croire que parceque Bourdais est issu du Champ Car, il est avantagé dans une course à safety-car. La gestion tactique des multiples interventions du safety-car, ça revient en grande partie à la passerelle des stands et pour l'autre partie, c'est la chance (on ne choisit pas toujours le moment de son arrêt).
Au milieu de tout ça, le pilote est assez passif. Normal, dans son baquet, il n'a pas accès à tous les paramètres.. |
Et bien je ne suis pas d'accord avec toi , les pilotes sont parfaitement informés par les teams à condition d'avoir sur le muret un artiste aux commandes... |
Ils sont informés, ça ne veut pas dire qu'ils prennent la décision. Une modification de la stratégie d'arrêt aux stands, ce qui implique de faire des calculs sur la consommation d'essence, ce n'est pas dans le cockpit, en comptant sur ses doigts, que ça se décide.
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cedric
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| | Sujet: Re: GP de Sepang (21 - 23 mars 2008) Ven 21 Mar - 23:36 | |
| | Cesaris a écrit: | | ce n'est pas dans le cockpit, en comptant sur ses doigts, que ça se décide. |
Quoi que ca expliquerais certaines sorties de route de falf entre autre ;-)
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