Les circuits de F1

Karthikeyan est sceptique sur l'organisation du Grand Prix d'Inde

Narain Karthikeyan, pilote d'essais de l'équipe Williams, a déclaré que, malgré l'accord trouve entre Bernie Ecclestone et l'Indian Olympic Association pour l'organisation d'un Grand Prix à New Delhi, l'Inde n'est pas prête pour accueillir une course de Formule 1 en 2009.

« Je ne crois pas qu'il soit déjà possible de l'organiser en 2009. J'en doute. La Formule 1 est une affaire très coûteuse, et je ne crois pas qu'on réussira à construire un circuit en moins de deux ans. L'Inde est un marché très important pour les constructeurs, c'est pourquoi je pense que dans cinq ans on pourra voir les monoplaces courir dans mon pays, » a déclaré Narian Karthikeyan au ''Hindustan Times''.

« L'inde est encore en retard par rapport à l'Europe, il n'y a pas les capitaux suffisants et les infrastructures ne sont pas conformes aux standards internationaux. Dans le pays, il y a seulement deux circuits alors qu'un pays beaucoup plus petit comme l'Angleterre en compte quinze, » a-t-il conclu.

Source : Autosports.Be

Il sous estime la la capacité de travaille des esclaves Indiens qui, sous le scoup de fouets du crand sultan Bernie, feront des miracles.
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So Long, and Thanks for All the Fish

"schumi et alonso a spa"
Laughing

ah la la ces belges alors.......
http://www.autosports.be/modules.php?name=News&file=article&sid=1557

MONZA

15 jours avant le GP, Les pilotes de formule un ont gagné leur bataille. Les modifications de sûreté qu'ils ont demandé sur la deuxième chicane de Monza ont été acceptées. Elle sera modifiée.

L'association des pilotes de grands prix (GPDA) a publié un rapport après la course 2006, énonçant leur déception face à leurs appels d'améliorations de sûreté de la piste à grande vitesse. Ces signaux ont été ignoré malgré une campagne de sept ans.

Dans ce rapport d'après course, les pilotes avaient réclamé aux propriétaires de la piste de remplacer au moins le bac à graviers de la deuxième chicane par un secteur d'écoulement d'asphalte.

Les discussions pour trouver une solution qui apaiserait les soucis des pilotes n'ont pas cessé depuis lors, et le GPDA a officiellement rapporté que ces améliorations seront effectuées.

Jarno Trulli, qui a joué un rôle primordial dans ces discussions à Monza, a confirmé que les pilotes ont été informé des changements de la piste. "J'ai parlé avec le directeur de Monza en fin de semaine, et à la deuxième chicane le bac à graviers a été reblanchi, ainsi ce sera de l'asphalte. Déjà, c'est un grand pas en avant."

Plusieurs pilotes se sont dits satisfaits de ce changement et espèrent que cela leur permettra de rouler plus vite et de tourner au dernier moment. " Quelque chose qui améliore la sûreté est une bonne chose," avoue Coulthard. "C'est un fait, le macadam ralentit la voiture plus vite que le gravier. La vieille théorie de creuser dans le gravier est très bien, mais les voitures basses rebondissent sur le gravier. L'asphalte est une étape vers la bonne direction, mais ils peuvent faire autre chose. Quel est l'intérêt de courir sur du plat si vous savez que vous obtiendrez une pénalité si vous allez trop loin ? Ces bords peuvent endommager votre suspension."

Les propriétaires de la piste de Monza ont eu difficilement essayer d'effectuer les changements principaux à la disposition de la piste. Cependant, comme les arbres près du virage sont protégés par la loi en tant qu'élément du parc de Monza, le virage ne peut pas être réduit.

Alex Wurz ajoute : "l'asphalte est une amélioration mais nous avons besoin d'autre chose pour être honnête. C'est un chicane fraiche, j'aime y conduire, mais la manière dont vous la prenez avec ces voitures, est trop agressive. Vous vous demandez toujours si elle endommage votre matériel. Je pense qu'ils peuvent nous fournir une meilleure solution sur ce point. Nous savons qu'ils ont des problèmes avec les arbres, donc ce n'est pas facile, mais ce serait interessant de trouver un compromis."

Les pilotes pourront inspecter les changements lors des essais privés du pré-GP Italien qui commenceront dès aujourd'hui à Monza.

Source : Go-f1.Com

Les travaux commencent à Singapour

Les politiciens locaux ont assisté à l'évènement, près du Raffles Boulevard, où les bâtiments des stands seront construits d'ici neuf mois.

Mr Lim Hng Kiang, Ministre du commerce et de l'industrie, a déclaré que la FIA examinera le circuit le mois prochain et décidera alors si la course sera disputée la nuit ou le jour après avoir pratiqué des tests de nuit sur le circuit du Paul Ricard.

Source : Autosports.Be

Une semaine avant le Grand Prix de Belgique de Formule 1, les travaux de rénovation du circuit de Spa-Francorchamps sont loin d'être terminées. De plus, ''La Libre Belgique'' a indiqué qu'on dénombrait des malfaçons et un constant d'huisser aurait même été dressé.

« Le chantier accuse un retard incommensurable et plusieurs malfaçons sont à déplorer. Un constant d'huissier a même été dressé et les autorités sont prévenues, » a déclaré au journal belge une source proche du dossier.

Le constat d'huissier préfigue des pénalités à charge des entrepreneurs. Des malfaçons, comme des infiltrations et des cuisines dépourvues de hottes et de conduits d'aération, ont aussi été constatées sur le chantier.

Mais du côté de Michel Daerden, ministre wallon du Budget, on affirme - d'après ''La Libre Belgique'' qu' « à part quelques travaux de parachèvement, il n'y a rien qui peut empêcher l'organisation du GP. »

Pourtant, un observateur rapporte encore au quotidien : « On se demande ce que fait ISF, l'intercommunale patrimoniale du circuit présidée par Jean-Marie Happart. »

Source : Autosports.Be

Les travaux de rénovation du circuit d'Imola, qui a accueilli pour la dernière fois la Formule 1 en 2006, sont terminés, après onze mois de travail.

Au final, l'Autodromo Enzo e Dino Ferrari fait peau neuve avec notamment de nouveaux stands et la suppression de la chicane ''Variante Bassa''. Le coût des travaux est estimé à 9.350 millions d'euros.

Noter que Bernie Ecclestone avait déclaré que le circuit d'Imola pourrait de nouveau accueillir la Formule 1, une fois les travaux de rénovation terminés.

Source : Autosports.Be

Plusieurs pilotes ont exprimé à nouveau leur mécontentement concernant la nouvelle pitlane du circuit de Spa-Francorchamps. D'après la majorité des pilotes, cette pitlane ne conviendrait pas...

« Je ne suis pas très content avec l'entrée de la pitlane, elle est très étroite. Ils ont eu beaucoup d'espace pour faire bien le travail, mais cela n'a pas été tellement bien fait, » a déclaré Felipe Massa aujourd'hui, à Spa-Francorchamps, en conférence de presse.

« Je pense qu'il y a précisément l'espace pour deux voitures, pas plus. Si deux voitures sont arrêtées, tu ne peux plus passer. C'est une mauvaise chose, » a ajouté Adrian Sutil.

Charlie Whiting, délégué de la FIA, va examiner cette affaire.
autosport.be

C'est clair...
Et puis c'est à croire qu'il n'y a pas de contrôle pendant le déroulement des travaux... Avec ce que ça leur coute aux belges cette histoire, c'est quand même navrant que ça soit mal fait !
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J'ai lu ça quelques part en effet...

Et vu le climat politique en belgique actuellement, si le GP foire, ça va encore attiser les ressentiments entre flamands et wallons...
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SPA ......quel merveilleux circuit

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et pour finir le "S" de SONIA Laughing

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Les Formule 1 de retour au Montjuïc de Barcelone

Pour la première fois depuis trente ans, le mythique circuit de Montjuïc à Barcelone entendra le vrombissement des moteurs de Formule 1 Samedi 13 et Dimanche 14 Octobre 2007. Martini rendra hommage à ce tracé pour son 75ème anniversaire et organisera un festival de voitures anciennes sous l'appellation de "Martini Legends

Le circuit a accueilli le Grand Prix d'Espagne jusqu'en 1975 et n'a pas subi de grandes modifications. Pour "Martini Legends", les rues seront fermées et le tracé restauré comme lors de ses plus grandes heures, avec une voie des stands, une ligne départ/arrivée ainsi qu'une tribune pour les fans qui pourront récréer l'atmosphère présente lors des passages de Sir Jackie Stewart ou d'Emmerson Fittipaldi.

Le samedi 13 Octobre, une large collection de voitures classiques seront présentées dans l'avenue de la Reine Marie-Christine ainsi que différentes informations sur les pilotes ou les courses du jour. Le dimanche 14, une cinquantaine de voitures qui ont participé au Grand Prix de Montjuïc reviendront sur le circuit lors d'une parade.

Emmerson Fittipaldi, double Champion du Monde de Formule 1 et légende vivante au Brésil, sera au volant d'une Lotus avec laquelle il a remporté le Championnat 1972 et le Grand Prix de Montjuïc en 1973.

Partenaire de la Scuderia Ferrari, Martini est fier d'accueillir l'équipe italienne à Barcelone. Le pilote d'essais des rouges, Marc Gene, sera au volant de la Ferrari F248 F1. La Scuderia Ferrari, championne du monde FIA des constructeurs 2007 organisera une sorte de Grand Prix grandeur nature. Douze monoplaces seront présentes dont la Tyrell 001 de Sir Jackie Stewarts. Des prototypes et GT seront également au rendez-vous.

Pilotes, invités et VIP feront le déplacement sur le tracé de Montjuïc sur la très célèbre Martini Terrazza. Il y aura également des aires spécialement conçues afin de revivre les belles années du circuit, en 1930, 1940 et 1950. Les invités et les fans se présenteront en costume selon l'année et danseront sur l'air des musiques anciennes. Le meilleur couple de la soirée remportera à voyage à Monaco.

La marque Martini a toujours été active dans le sport automobile. Associée à d'illustres écuries, comme Brabham, Alfa Romeo et Lotus en Formule 1, Porsche en World Champions Series ou notamment Ford et Lancia en Championnat du monde des rallyes et Endurance. Martini a un passé glorieux à Montjuïc, avec sa première victoire en F1 grâce à la Brabham BT 44en 1975 et la Lotus 80 en 1980.

GP update

Le GP d'Australie pourrait être déplacé : À Queensland ?

On sait depuis quelques jours que le déficit du GP d'Australie à Melbourne est assez conséquant depuis ces dix dernières années et encore plus lors de cette étape 2007.

Face à ces déficits, le gouvernement de Victoria, qui s'occupe de l'organisation du Grand Prix Australien ne pourrait bientôt plus payer la licence de la course. « Je pense que le Gouvernement ne pourra pas renouveller le contrat du Grand Prix de Melbourne après 2010, » explique l'ancien Premier Ministre de Victoria, Jeff Kennet.

Cette situation pourrait provoquer la migration de ce Grand Prix d'Australie sur le circuit urbain de Surfers Paradise, à Queensland. Des Power qui est le directeur de l'organisation d'évènements dans le Queensland a confié récement avoir approché Bernie Eccelstonne pour accueillir la course à Surfers Paradise.

« Ce fut une approche non officielle, mais les prix étaient déjà énormes. Si nous étions contacté une seconde fois par la F1, nous y réfléchirions avec beacoup d'enthousiasme, » conclut Des Power.

autosport.be